之所以如此青睐，有赖于广汽日野生产的底盘的安全性、经济性和可靠性，以及中集车辆的创新上装设计。据了解，此次交付的50台搅拌运输车是在2013款的基础上又进行了升级和提升，五十铃6WF1，为搅拌运输的高效运营提高了坚实的保障。“此次交付的搅拌运输车亮点在于在不改变产品品质的基础上进行了自重的减轻。其中罐体减轻了1.5吨，护栏、挡泥板、踏步等都进行了铝合金的处理，减轻了两百公斤左右，车体总重减轻了1.8-2吨。此外，在一些细节的地方也做了技术升级，例如，五十铃6WF1变速箱，耐磨性经过碱性水试验达到了原来的两倍。在配置方面，
减速机和发达采用了米勒斯和采埃孚，操纵性是3.0动方式，实现了驾驶室的完美操纵。在油漆方面，选用日本关西面漆，制造上光洁度达到了94%，基本上和实验室的效果持平
另外，
混凝土搅拌车的罐体加大不可过于盲目。目前国内重卡企业对于
混凝土搅拌车的生产、设计都比较谨慎，五十铃6WF1大修包，但也有部分小改装企业强行加大罐体容积，五十铃6WF1发动机，这给道路运输带来很大危险。同时，超载对发动机功率的消耗、底盘稳定性都会带来影响，由此会产生质量问题。
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