对此，物流企业需要在基础设施、经营理念上做大的变革。现在中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性，服务，乐从到安徽物流公司，而增值服务收益只占15%。而实质上，在供应链急剧变化的时代，第三方物流业通过增值服务扩大营业额是重要的手段，加强增值服务是今后物流业发展的一个重要方向。增值服务包括货物拆拼箱，重新贴签/重新包装，包装/分类/并货/零部件配套，产品退货管理，组装/配件组装，测试和修理等等，比如德国FIEGE公司对服装纺织进行配送，乐从到福州物流公司，在送达最终用户之前把衣服熨好、进行商业包装或悬挂在衣架上送达商店；生产吉他的FENDER国际公司委托UPS公司对其配送系统进行集约化和系统化整合，UPS的增值服务包括为吉他调好音。扩大的增值服务不仅能增加物流企业的收入，更重要的是由于承担了上游企业和下游企业所分离出来的业务，使自己成为供应链中不可缺少的组成部分，从而稳定了客户群。
目前，国际社会一般以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平，发达国家物流水平比重为10%左右，中等发达国家，如韩国为16%左右，而中国的物流比重指标大约在20%-30%。对很多中国的生产企业而言，物流成本成为其发展的瓶颈，削弱了企业的核心竞争能力。
正如此次国务院常务会议所指出的，物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。但是我国物流业总体水平落后，乐从到大连物流公司，严重制约国民经济效益的提高。必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。
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