加氢裂化
加氢裂化实质上是催化加氢和催化裂化两种反应过程的有机结合，国五柴油批发价格优惠，它是指在有催化剂和氢气存在的条件下，将劣质的原料油通过裂化反应转化为优质的轻质油品。
临氢降凝
临氢降凝，即催化脱蜡，是指利用择形催化剂，有选择性地使原料中的长链正构烷烃和少侧链的烷烃发生裂化反应，保留原料中的芳香烃、环烷烃和多侧链烷烃，从而降低原料的凝点。
热加工
热加工是指依赖热的作用，将重质原料油转化为气体、轻质油、燃料油和焦炭的一类加工过程。热加工主要包括热裂化、减粘裂化、延迟焦化和焦炭化。
热裂化
热裂化是以常压重油、减压馏分油和焦化蜡油等为原料，在450～550℃的高温下，使原料油裂化为裂化气、汽油、裂化柴油和燃料油的工艺过程。热裂化的主要目的产物是裂化汽油。
减粘裂化
减粘裂化（简称减粘），是指将重质高粘度石油原料通过浅度热裂化转化为较低粘度和较低倾点的燃料油。减粘裂化实质上就是浅度热裂化，其主要目的是使重质燃料油达到使用要求。
延迟焦化
延迟焦化是指原料油受热后的生焦现象不在加热炉管内而延迟到焦炭塔内出现的加工过程。延迟焦化的原料主要是减压渣油，也可用热裂化渣油，其产物主要是汽油、柴油、焦化蜡油、石油焦和焦化气。
焦炭化
焦炭化，即焦化，是以减压渣油等贫氢的重质油为原料，在400～550℃高温下进行深度热裂化和缩合反应的热加工过程，以生产焦化汽油、柴油、催化裂化原料和石油焦。
国际油价的继续下跌，致使相挂钩的国内成品油调价窗口今早打开。据测算数据显示，截止到11月12日收盘，三地变化率已跌至-4.01%，距上次调价的时间已是第46个工作日，国五柴油批发价格，成品油下调的两个调价条件“22+4%”已经满足，今日下调窗口正式开启。
分析人士预计，此次下调幅度为：汽油300元/吨、柴油280元/吨，折合成升价下调约93号汽油0.24元/升，0号柴油0.23元/升。
实际上，虽然发改委暂未宣布下调油价，但成品油的批发价格已在“暗降”。
据羊城晚报报道，东莞柴油批发，根据中宇咨询的数据，截至11月12日国内26个主要城市中石油、中石化销售公司汽柴油批发均价为：93#汽油9796元/吨，较前一工作日跌4元/吨；0号柴油8410元/吨，较前一工作日跌10元/吨。
“目前，汽柴油均价较批发均价分别低206元/吨和167元/吨。”专业人士透露，地方炼厂的批发价更低，山东地炼93#汽油均价8391元/吨；-10#柴油均价为7986元/吨；远低于国家规定批发到位均价，分别低1612元/吨和643元/吨。
以一个中型加油站一天15吨加油量、汽柴油销量各半计算，一天的毛利润便高达16912.5元，推迟5天降价，加油站便可净赚84562元。有业内人士透露，由于“两桶油”系统内加油站大多在系统内购买，这次的批发价下跌，对民营加油站更有利。
分析指出：“民营加油站目前销售纯收益丰厚，故促销幅度较主营大，整体在0.2-0.5元/升。这也是今年国内油市一个比较普遍的现象，由于零售环节日益成为各方收益大头，市场竞争也慢慢集中到终端零售上来。”
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