“对于成品油定价机制而言，此次完善改革只是在走向市场化的道路上迈出了一小步，之后还会有更多方面的完善改革推出，直至中国的成品油市场完全市场化。”
11月16日凌晨12时，成品油调价的“靴子”最终落地：国内汽、柴油高零售价格分别下调了310元/吨和300元/吨。换算成升价，即全国平均的90号汽油价格下调0.23元/升，0号柴油下调0.26元/升。
按多家市场机构测算，成品油的调价实际上已“迟到一天”，这在《石油价格管理办法（试行）》出现后，显得“比较罕见”。但“迟到一天”的成品油调价却没有带来任何附加的惊喜万众期待的成品油定价新机制并未同步出现。此前，市场分析人士一度猜测，国家发改委延迟调价，或许是新定价机制出现的“先兆”。
那么，成品油定价机制到底何时出台？又会朝哪个方向具体调整？同时，除了早已业内共知的调整方向外，零号柴油批发价格，又该考虑哪些其他因素？
机制调整呼声不断
2009年5月8日，国家发改委正式出台《石油价格管理办法（试行）》，明确了“22个工作日”和“4%的国际油价变化幅度”这两个成品油调价的必备条件。
同时，试行《办法》还一定程度上明确了“三桶油”的责任：当国际市场油价格低于80美元/桶时，按正常加工利润率计算成品油价格；高于80美元/桶时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格；高于每桶130美元桶时，中山柴油批发，按兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
横向比较电价、水价等资源品改革，成品油定价机制的出台在当时还是显现了进步。但不可否认，随着定价机制在市场中深入实施，零号柴油批发价格优惠，“涨快跌慢”、“透明度不够”、“石化企业老是喊亏逼涨油价”的质疑声不断出现，调整现行定价机制的呼声也越来越强烈。
“四小”活动带来大收益
为加快推进公路事业转方式、调结构，创建节约型单位，高密市公路局以“四化管理”为主线，从组织领导、制度措施、人员经费、考评考核等方面严格管理，积极开展群众性全面质量管理活动，大力倡导工作在一线、成果出自一线的理念。
今年，高密市公路局结合公路实际，申请上级业务主管部门注册成立11个QC活动小组，涉及公路工程施工、公路养护中小修、公路路政管理、工程机械设备改造以及机关节约降耗等不同工种、不同岗位的11个QC成果课题，零号柴油批发，积极开展小发明、小创造、小革新、小成果“四小”活动，大力开发应用新技术、新材料、新工艺、新成果。
自2010年以来，高密市公路局开发的《二灰拌合工艺优化与应用》、《路政案件处理、处罚、许可办公应用系统项目》两项科技成果通过上级业务部门评审验收，并在潍坊市公路系统积极推广应用，并有5个QC成果荣获潍坊市公路系统优秀成果一、二等奖。
全体动员，全面质量管理活动，也给高密市公路局的文明行业创建工作带来丰硕成果，该局从1999年至今连续保持了省级“文明单位”称号；2007年以来，先后荣获高密市“全市公路建设突出贡献奖”、“高密市特殊贡献奖”、“支持高密经济发展先进单位”，潍坊市公路系统“创建文明行业综合评比铜杯”、“精神文明建设先进杯”、“行风廉政建设先进杯”等荣誉称号。
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