加氢裂化
加氢裂化实质上是催化加氢和催化裂化两种反应过程的有机结合，它是指在有催化剂和氢气存在的条件下，将劣质的原料油通过裂化反应转化为优质的轻质油品。
临氢降凝
临氢降凝，即催化脱蜡，是指利用择形催化剂，有选择性地使原料中的长链正构烷烃和少侧链的烷烃发生裂化反应，保留原料中的芳香烃、环烷烃和多侧链烷烃，从而降低原料的凝点。
热加工
热加工是指依赖热的作用，将重质原料油转化为气体、轻质油、燃料油和焦炭的一类加工过程。热加工主要包括热裂化、减粘裂化、延迟焦化和焦炭化。
热裂化
热裂化是以常压重油、减压馏分油和焦化蜡油等为原料，在450～550℃的高温下，使原料油裂化为裂化气、汽油、裂化柴油和燃料油的工艺过程。热裂化的主要目的产物是裂化汽油。
减粘裂化
减粘裂化（简称减粘），是指将重质高粘度石油原料通过浅度热裂化转化为较低粘度和较低倾点的燃料油。减粘裂化实质上就是浅度热裂化，其主要目的是使重质燃料油达到使用要求。
延迟焦化
延迟焦化是指原料油受热后的生焦现象不在加热炉管内而延迟到焦炭塔内出现的加工过程。延迟焦化的原料主要是减压渣油，也可用热裂化渣油，其产物主要是汽油、柴油、焦化蜡油、石油焦和焦化气。
焦炭化
焦炭化，零号柴油批发配送，即焦化，是以减压渣油等贫氢的重质油为原料，中山柴油批发，在400～550℃高温下进行深度热裂化和缩合反应的热加工过程，以生产焦化汽油、柴油、催化裂化原料和石油焦。
重油又称燃料油，呈暗黑色液体，零号柴油批发，主要是以油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为调合而成。按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。所以一旦上了岸，它是很难清除的。另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性油来，要严重得多。比如它进入海水以后，国际柴油批发价格优惠，因为比较粘稠，如果海鸟的羽毛沾了这些油，就影响海鸟不能够觅食，不能够飞行，同时海鸟在梳理羽毛的时候，就会把这个有害的油吞食到肚子里，造成海鸟的死亡.还有一些鱼类，特别是幼鱼和海洋浮游生物受到重油的影响是比较大的。到了海边的沙滩以后，这种油就粘在沙滩上，非常难清理。有关专家表示，对付油污染可以调用围油栏、吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施。由于油的粘附力强，养殖户在油污染来时可以用稻草、麻绳等物品来进行围油和回收油。
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