降物流成本 提升效率是王道
公路运输量目前约占湖北省总物流业的77%。物流成本压力，最终传导到企业尤其是生产型企业。
荆门正源光华管业有限公司总经理田华介绍，新规实施后，物流成本占比从8%增至10%，顺德到丽水物流专线，而企业年纯利润仅为1.5%左右，顺德到福建物流专线，仅此一项就让企业入不敷出。
仙桃慧狮塑业此前自有运输车一次可运34吨，现最多只能装28吨；企业全年进出物流量至少在5万吨，由此增加的物流成本不小。
咸宁汇宁物业公司测算，顺德到金华物流专线，平均成本上涨了25%；鄂州华电工程设备公司等企业则反映，物流费用平均上涨了30%以上。
我国汽车物流发展现状及面临的问题 与其他国家一样，我国汽车物流业也是随着整个汽车工业的发展而崛起的。告别了车市的高增长后，如何在市场回稳的情况下保证企业的可持续收益成为车企的重要功课，而汽车物流作为支撑整个汽车产业的重要环节将面临着新的挑战，转型也将是大势所趋。我国汽车物流发展现状如何?车市进入“稳增长时代”后，汽车物流面临哪些新课题?本文在此略作梳理。
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