9月份随着国际油价格的反弹，国内成品油价格下调窗口渐行渐远。与此同时，原本清淡的批发市场很快进入“金九银十”的旺季行情，汽柴油价格触底反弹，尤其柴油价格上涨明显。距离上次国家发改委上调成品油价格5个多月后，昨日，国标柴油批发配送，我省柴油批发市场又出现批零一价的现象，即批发价达到国家规定的高零售价，使得加油站销售柴油利润为零。
记者了解到，我国汽柴油最零售价已经近半年未调。4月7日调价后，柴油批发价仍维持批零一价，直至6月下旬，柴油批发价格开始下跌，从8350元/吨跌至8300~8320元/吨的低值，这一数值一直维持到9月上旬。随后柴油批发价从中秋节后开始反弹，在短短两周就回到6月下旬水平。
全国工商联石油业商会每日公布的国内成品油市场简报显示，昨日中石化森美0号柴油报价8530元/吨，与我省物价局规定的高零售价一致，进货量大的售价8510元/吨。中石油0号油柴报价8500元/吨，与高零售价相差30元/吨。
另外，肇庆柴油批发，中石化森美93号汽油批发报价9480元/吨，较本周一上涨80元/吨，国标柴油批发价格，中石油报价9400~9450元/吨，较周一上涨近50元/吨。97号汽油批发价稳定，中石化森美报价10000元/吨，中石油报价10050元/吨。记者获知，汽油批发价均没达到高批发价上限，与高零售限价之间仍有近500元/吨的差距。
有关汽油的知识
最近几年，97＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这不仅是错误的，而且是危险的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。
从目前国内市场的油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值。7＃汽油容易造成发动机积碳，零号柴油批发，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。
相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。而在另一个方面，由于90＃汽油已经普及多年，绝大多数90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面。而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠。
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