旋挖钻机的国内应用
1993~1994年在上海浦东八百伴大厦基础灌注桩工程中全部采用了旋挖成孔法施工并取得成功，在国内起到了推动作用；在北京五环路的基础施工中，旋挖钻机已占了绝大多数，最多时达到了30多台。国家重点工程青藏铁路大规模施工于2001年正式启动，而在青藏铁路格拉段的施工段，地层很多是永冻的土层、砂砾、不规则泥页岩，还有软硬互层灰岩，有的冻土厚度达到百米以上，中铁集团采用旋挖钻进施工工艺，2002年3月开始，大量的旋挖钻机进入青藏铁路线施工，到8月中旬统计有100多台，其中国产设备9台。青藏铁路的大量使用引起了施工和生产制造企业的格外关注，无疑推动了旋挖钻机开发和应用。
2003年山西省机械施工公司申报了静态泥浆护壁、旋挖式钻孔灌注桩施工工法，旋挖机，国土资源部勘探技术研究所抓住了北京等大城市和青藏铁路线大量使用旋挖钻机的机遇，及时地把研制的旋挖钻头推向市场，并在旋挖钻进工艺方面也作了深入的研究。2000年徐工集团RD18型钻机研制成功，成孔直径2m、钻深60m，有3台在青藏铁路和多台在北京的工程中使用。2001年北京经纬巨力工程机械有限公司研试成功ZY120、ZY160、ZY200型旋挖钻机，参加青藏铁路建设的施工热潮。2003年3月三一重工研制成功履带可伸缩的SYR220型旋挖钻机，旋挖机广东，先后在青藏铁路、北京银泰大厦、鞍钢高炉、天津、南京等工地接受了施工考验。2004年在北京奥运国家体育馆建设工地一次使用旋挖钻机16台。
由于受北京奥运、上海世博会以及京沪、武广、郑西高速客运专线工程的拉动，给旋挖钻机提供了一个巨大的发展空间，近几年我国的旋挖成孔法的大量采用，旋挖钻机使用量增加，特别是许多厂家旋挖钻机相继研制成功，推动了旋挖钻机的生产和应用。
施工准备
1、设备检查：各润滑点注入润滑脂，检查液压油位；检查卷扬机、动力头、上车回转减速器的齿轮油油位；检查发动机的机油位；检查滤清器是否需要更换；检查钻齿是否需要更换、钻斗开合是否正常。
2、确认地质勘察资料：地层分为水泥硬化层、杂填土、粘土、细砂、中粗砂、卵石、强风化岩石层。
（三）钻孔作业
1、钻机就位
确认桩位附近平整，把钻机开到桩位旁，螺旋钻头的尖端对正桩位标注点。钻机回转中心距孔位4m～4.2m之间， 在允许的情况下，变幅油缸尽可能推动桅杆前伸，这样可以减小钻机自重和提升、下降交变拉力对孔的影响。检查在回转半径内是否有障碍物。
（1）钻机开至桩位附近位置时，尽量使车体保持水平。如斜坡过大，可在履带下垫砂石调整，位置确定后锁紧履带。
（2）回转上车和操作变幅油缸对位，点动触摸屏的回转置零按钮；打开桅杆铅直状态自动调节，如钻头离孔中心点过高，可浮动下降钻杆，使施工时钻具更容易对位。
2、开钻
破开水泥硬化层后，扳动主卷扬提升手柄，提起钻头离开孔口一段高度后停止。扳动上车回转开关使上车回转，转到倒土位置停止。扳动手柄，动力头反转把渣土甩出。卸去短螺旋钻头，换上普通钻斗加扩孔器继续钻进。
3、埋设护筒
钻进到可下护筒深度时，用辅卷扬吊装护筒到孔内，旋挖机我150，再次用经纬仪和十字叉校核桩位与护筒中心位是否一致。如不一致，摞动护筒对正桩位，校正后在护筒外围填土夯实。把钻头尖落至与护筒上平面中心点时深度仪设零。
4、钻进
在操纵动力头作钻孔旋转的同时，将钻杆放至孔底，按下主卷扬浮动按钮，即可进行加压钻进工作。在钻渣达到一定装斗容量时（装斗容量的多少根据不同地质情况确定），即可提钻。
提钻时将钻杆反转1～2圈，使钻斗门关闭。在将动力头抬高的同时，操纵主卷扬将钻杆、钻具提出孔口，操纵上车转至卸土位置，操作动力头下行顶开斗门，旋挖机图片，倒出渣土。操纵上车回转至桩位，然后通过触摸屏将回转角度清零，继续下一轮钻进作业。
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