我国幅员辽阔，地层地质条件复杂多变，近二十年建筑、道桥、港口桩基础工程建筑规模十分巨大，灌
注桩是其中的主体。因此，各类灌注桩的成孔成桩技术发展迅速，其主要特点可概括为三点：一是传统
技术一部分得到改进提高，少部分趋向淘汰；二是自主创新成绩斐然，一部分新桩型、新工艺、新技术
研发成功，并在一定范围推广应用；三是结合国情引进先进设备和工艺，对提升我国桩基施工水平效果
显著。根据成孔成桩过程特点可将灌注桩分为三大类：
1、非挤土成桩法
（1）干作业法
长螺旋钻孔桩（d=400～800mm，L≤25m）
机动洛阳铲成孔灌注桩（d=300～500mm，L≤20m）
人工挖孔灌注桩（d=800～3000mm，L≤30m）
钻孔压注无砂混凝土灌注桩（d=600～800mm，L≤20m）*
长螺旋钻灌合一灌注桩（d=400～600mm，L≤25m）*
（2）泥浆护壁法
正、反循环钻孔灌注桩（d=500～3000mm，L≤110m）
潜水钻成孔灌注桩（d=500～1000mm，旋挖钻机厂，L≤50m）*
大锅堆钻成孔灌注桩（d=500～800mm，L≤50m）*
旋挖成孔灌注桩（d=600～1500mm，L≤70m）**
（3）套管护壁法
贝诺托灌注桩（d=800～1600mm，L≤50m）**
短螺旋钻孔灌注桩（d=300～800mm，旋挖钻机，L≤20m）
2、部分挤土成桩法
冲击成孔灌注桩（d=600～1200mm，L≤50m）
多支盘挤扩灌注桩（d=600～1000mm，L≤40m）*
水泥土预制芯桩复合桩（d=500～600mm，L≤15m）*
3、挤土成桩法
震动沉管灌注桩（d=300～500mm，L≤24m）
锤击沉管灌注桩（d=300～500mm，L≤24m）*
锤击振动沉管灌注桩（d=300～500mm，L≤20m）
夯压成型灌注桩d=325～400mm，L≤24m）*
弗兰克桩（d=600mm，L≤20m）**
底盘
底盘是钻机工作装置部分的安装基础，由行走机构 、底架、上车回转组成，见图2。
行走机构的功能是实现钻机的行走和移位。主要由液压马达、减速机、驱动轮及张紧装置、履带、承重轮、托链轮、导向轮等部件组成。行走装置通过液压系统控制，可实现前行、后行、左转弯、右转弯、原地水平旋转等动作。
行走机构的履带具有张紧度调节功能。当履带过于松弛时，影响正常工作，需适时调整其张紧度。调整履带张紧度时，用手压黄油泵向张紧装置的张紧油缸注油口注入适量油脂。张紧油缸的注油口位置如图“A”处。
底架用于安装和支承履带行走机构，内部装有液压油缸、液压系统的“中心回转接头”。上车的液压系统的工作压力油液通过“中心回转接头”传输到履带行走机构和履带伸缩机构。通过液压油缸的伸缩运动实现了履带行走机构的展宽和缩回。这一功能使钻机在工作时展宽两履带的外边距，提高了整机工作的稳定性；在车载运输时缩回履带，减小整机宽度，三一重工旋挖钻机，适应了公路交通法规的要求。
回转台是工作装置部分的安装基础，发动机、液压系统、驾驶室、变幅机构、回转机构、配重等部件直接安装在其上。
图2 SR系列旋挖钻机底盘
1、SR130/150型旋挖钻机底盘型号为SY230R，旋挖钻机图，采用的是三一集团SY230成熟的挖掘机底盘改制而成。动力系统 (发动机) 采用的是目前国际上先进的动力装置之一的康明斯6BTA5.9-C型涡轮增压柴油发动机，它能够自感应负载变化，并相应调整功率的大小。
2、SR200型旋挖钻机底盘型号为SY310R，采用三一集团SY310成熟的挖掘机底盘改制而成。动力系统 (发动机) 采用的是康明斯的超强力、大扭矩、电控、直喷、涡轮增压、中冷型QSB5.9-240型柴油机，可在高海拔地区工作。
3、SR220C型和SR250型旋挖钻机底盘型号为CAT330C采用CAT C-—9电喷涡轮增压中冷柴油发动机，也是目前国际上较先进的动力装置之一。能够感应负载变化，并相应调整输出功率的大小。该发动机噪音低，振动小，环保高效，性能稳定可靠。SR420
旋挖钻机图、桩工机械、旋挖钻机由广东省桩工工程机械有限公司提供。旋挖钻机图、桩工机械、旋挖钻机是广东省桩工工程机械有限公司（www.zg6088.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：李金文。
