随着近年来现代化建设事业的发展，高、大、重建筑越来越多，采用桩基础特别是灌注桩基础作为建筑基
础已成为发展方向。灌注桩基础一般来说都采用取土成孔方式施工。大量地采用灌注桩基础则对钻孔施
工机械提出了 更高的要求. 在钻孔灌注桩施工机械中，对于不同的地质条件，不同的施工条件，采用
某种特定的施工机械和施工方法。各种钻孔灌注桩施工机械都有各自独特的性能。为了加快建设步伐，
缩短工程周期，降低建筑成本，提高机械化施工程度，降低劳动强度，提高基础工程的经济效益，必须
发展和推广灌注桩。灌注桩能在多种地质条件下施工成桩桩径、桩型变化范围大，钻桩机价格，即适用于新建工程，
也适用于改建、扩建的工程。采用大直径灌注桩（扩底桩）做高层建筑基础，解决了在冻土层和某些环
境下无法进行预制桩施工的问题，满足了大载荷需要，同时大量节约了投资，技术经济效益尤为显著。
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康明斯发动机介绍
1、发动机编号
6QBT5.9-C
6个汽缸；
B--发动机系列
T__涡轮增压器
5.9—51×51×3.14×120×6排量升
C—改进次数
2、动力系统的构成及功能
康明斯发动机根据QSB5.9、QSC8.3、QSL9.0等不同机型的燃油系统也不同，分为CAPS燃油系统、共轨燃油系统等。
A 康明斯共轨燃油系统（应用于1台SR260钻机）的特点是系统中有一公共高压油管（公共油轨），用高压（或中压）输油泵向公共油轨中泵油，履带钻桩机，用电磁阀对油轨中的压力进行调节（公共油轨分别通向各缸的喷油器，由装在喷油器内的电磁阀控制喷油量和喷油正时，喷油压力或直接由公共油轨的压力决定，或由喷油器中增压活塞对燃油进行增压决定）。
它的燃油循环途径：燃油从燃油箱流出，经油水分离器（FS1003或4070801）过滤，经ECM冷却板、ECM安装的输油泵、燃油齿轮泵、燃油滤清器（3959612或FF5488）、高压泵，一部分由回流接头流回油箱；另一部分进入燃油油轨，若燃油压力过高，则经燃油减压阀流回油箱；否则经高压喷油供油管、高压燃油接头、喷油器喷油燃烧，流回油箱。
康明斯共轨燃油系统要求使用两个燃油滤清器，吸入侧滤清器必须具有下列特性：
●水分离；
●10微米规格；
●带旁路电阻的燃油含水传感器；
●放水阀；
更换此新滤芯必须先向它加满燃油，不要拧的太紧否则会造成螺纹变形及密封垫损坏。压力侧滤清器必须具有2微米规格。
B康明斯CAPS燃油系统的燃油循环途径：燃油从燃油箱流出，钻桩机，经油水分离器（FS1022或3944269）过滤，经电子输出泵、燃油滤清器后，山东钻桩机，大部分燃油经溢流阀流回油箱；少部分燃油经CAPS喷油泵分别进入高压供油管路、六个喷油器喷油燃烧做功后，又流回油箱。其中CAPS喷油泵采用电子控制喷油量及喷油时刻。
3、各组成系统的工作途径
进气系统——网罩→胶管→空滤→胶管→增压器→胶管→中冷器→胶管→发动机
排气系统——增压器→膨胀节→消声器→排气管
冷却系统——水箱→胶管→节温器→水泵→柴油机→胶管→水箱
油门控制系统——步进电机→减速机→蜗轮蜗杆传动→油门拉线→柴油机油门—高怠速、低怠速限位开关
燃油系统：进油系：燃油箱→胶管→手油泵→粗滤器→精滤器→柴油机
回油系：柴油机→胶管→燃油箱 （回油量比较大，用它来进行部份冷却）
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