保养步骤
1、先拆下轮子,记得将螺丝收好,掉了就麻烦。
2、取下轴承。 有的轮子的core很紧,轴承很难拆下来,就用六角板手(就是拆螺丝的那一个)用力的给它挖下来,放心,轴承是很不容易坏的!
3、先用牙刷将培林表面的脏东西刷掉,你不做这步也行,没差!
4、有的轴承的侧盖是可拆的,有的则不行,先判断你是培林是否可拆。怎幺判断咧?别急!如果在轴承侧盖的边缘,有一个C形的环的,就是可拆的,没有的,就是不可拆的,不过也有例外!
5、如果是可拆的,就很简单啦!用一字的精密起子,在C环的缺口,将C环撬起来,再将侧盖取下来,只要拆一边就好了喔!C环和侧盖要收好,等一下洗完你“可能”想把它们装回去!
6、如果是不可拆的,就比较麻烦啦!要用破坏式的方法。 用精密起子伸入侧盖的缝,用力把侧盖撬起来,不要怀疑,就是这样,不过这侧盖就装不回去了!嗯,丢掉吧!记得,只要拆一边就好了,拆两边就毁了!
7、把所有的轴承的一边侧盖都拆下来,就可以开始洗啰!倒去渍油到碗内,把轴承丢下去搅一搅就可以了。
防止SKF带座外球面轴承侵蚀保养秘诀
要想预测带座外球面轴承的疲劳寿命,判断剩余寿命,BT1-8067/HB1精密,就需了解所有的轴承疲劳破坏现象,为此将花费很长时间。然而,BT1-8067/HB1原装,由于滚动疲劳是在接触点的压应力下发生的疲劳,BT1-8067/HB1机械,要达到破损将发生极大的材料变化。因此,兴化BT1,除了表面出现早期裂纹、滚道遭受化学影响、裂纹的扩展先于材料变化的情况外,检测材料变化就可能判断轴承的疲劳度。
刮去轴承、轴颈及腔内的旧润滑脂,用清洗剂清洗轴承和轴颈并用布擦干,最后用布擦净内腔。
检查轴承与轴承座圈,发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象,应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点,也应更换轴承。
检查带座外球面轴承内径与轴颈的配合情况,配合间隙应不大于0.10mm测量轴颈时,应在垂直地面的上下两个部位(该处为大的磨损部位)测量。如果配合间隙超过规定的使用限度,应更换轴承,使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。
待所有零件都符合要求后,将内轴承涂抹润滑脂后放人中。
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