德义汽配(图),三菱FV517货车,三菱FV517

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德义汽配(图),三菱FV517货车,三菱FV517

上世纪90年代中期,红岩汽车的主要民用产品还是以斯太尔与罗曼驾驶室的重卡车型为主,但这两款车型的驾驶室都是源自70年代的产品,三菱FV517发动机,经过岁月的洗礼难免给人一些老旧的感觉。红岩汽车决定开始新车的开发工作,经过选择考虑与五...


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上世纪90年代中期,红岩汽车的主要民用产品还是以斯太尔与罗曼驾驶室的重卡车型为主,但这两款车型的驾驶室都是源自70年代的产品,三菱FV517发动机,经过岁月的洗礼难免给人一些老旧的感觉。红岩汽车决定开始新车的开发工作,经过选择考虑与五十铃进行合作,其原因在于当时五十铃已经在重庆有了合资的庆铃公司,三菱FV517,但产品的仅有轻卡车型,重型车只能依靠进口。在双方经过初步交涉后,五十铃决定送几个重型车驾驶室给红岩试装,于是就有了照片中的这款车。


第二阶段,2011-2013年,“提升制造品质活动,消灭慢性多发不良”。通过实施工位自主检查,针对重点、难点、多发问题开展FTA调查,三菱FV517货车,针对变化点管理和开展供应商改善活动等工作的落实,三菱FV517配件,使品质得到提升。这一阶段,真正做到了“好品质不是检出来的,是生产出来的。”


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