税费过高的问题让物流企业不堪重负，乐从到广州直达专线，需要政府部门采取多项优化扶持政策，实际上这也是物流业瓶颈中最容易突破的环节。以运输型物流企业为例，目前过桥过路费的比重已经占到经营总成本的三分之一。
物流与采购联合会统计，受燃油价格及劳动力成本上涨等因素影响，2010年物流企业主营业务成本比上年增长31%。其中，运输成本增长19.2%，乐从到石家庄直达专线，直接影响主营业务成本增长10.2个百分点；仓储成本增长23.4%；发展相对较快的信息及相关服务成本和一体化物流业务成本分别增长136.6%和61.8%，由于所占比重较小，影响主营业务成本增长0.1和1.4个百分点。
中国物流成本居高不下的原因之一是整个行业比较分散。目前物流公司大致可分为外资、国有和民营三大类。如公路运输市场已在2005年前后对所有类型的企业开放，竞争极为激烈。在空运市场，外资企业仍然受到较大的限制。
新发地批发市场，每天承担着北京70%以上的蔬菜供应。这些主要来自河北、山东、内蒙古等周边地区的蔬菜，物流成本到底多高？
每种蔬菜、不同产地物流成本都有差异，而且随季节、人工成本的变化而波动明显，直达专线，很难有准确数据。
显然，价值越高的菜，乐从到武汉直达专线，物流成本比重就会低一些，像白菜这样的冬季大路菜，物流成本比重就会很高。今年白菜价格走低，河北一带的白菜成为新发地供应主力，商户们更多从寿光运回价值更高、相对物流成本较低的大棚精品菜供应北京。
高速路绿色通道对蔬菜运输免收过桥过路费，新发地市场对8种大路蔬菜、4种主要水果免入场费，是北京努力降低蔬菜物流成本的举措，并显示出了明显效果。但总体看，外地蔬菜进京的物流成本还是较高。
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