国家物流发展监管中心正式启用
据初步估算，拼装监管中央启用后，出口货物的航空物流本钱将降低15%至20%。中央坐落于中国国际货运航空有限公司天津运营基地内，库区一期规划占地约2500平方米，可扩展区域面积7000平米，是一个集海关申报、出口货物查验、仓储等服务于一体的公共服务平台。 12月20日上午，天津空港出口拼装海关监管中央正式落成并投入运营，这标志着天津滨海国际机场成为华北地区继首都国际机场后第二个运营出口拼装区的空港口岸。中央能够提供一站式通关服务，应用“分单报关、主单放行”的通关操纵模式，实现出口单证录入、审核、放行与实货监管一体化治理，企业只需跑一个地方就能办理全部的海关通关手续，乐从到怀化直达专线，真正做到了利便企业、快速通关。
于此同时，拼装监管中央设置的视频监督系统和“双信息放行”的库区治理系统，实现了对入区货物的全封锁监控；集中查验区域和机检设备，乐从到浙江直达专线，则保证了对货物的有效监管和高效通关。
样本：煤炭从产地到北京价格能翻倍
京藏高速公路上，乐从到永州直达专线，运煤大货车密集，动辄恶堵数天的拥堵让过往司机不堪忍受。但时至今日，这条运煤大通道并没有更好的替代路径，居高不下的煤价也就成为很多燃煤锅炉用户的心病。
去年，中国煤炭产量约32亿吨，绝大部分产地集中在内蒙古、陕西等地区，需要跨区域远距离运输的电煤超过16亿吨，但铁路能安排的运力只有8亿吨，乐从到娄底直达专线，这意味着一半左右的发电用煤只能依赖效率低下的公路运输。李廷认为，像中国这样，长距离大运量的煤炭、铁矿石运输大量依赖公路，非常不合理，关键问题是铁路发展太滞后。
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