国家物流发展监管中心正式启用
据初步估算，拼装监管中央启用后，出口货物的航空物流本钱将降低15%至20%。中央坐落于中国国际货运航空有限公司天津运营基地内，库区一期规划占地约2500平方米，可扩展区域面积7000平米，是一个集海关申报、出口货物查验、仓储等服务于一体的公共服务平台。 12月20日上午，天津空港出口拼装海关监管中央正式落成并投入运营，这标志着天津滨海国际机场成为华北地区继首都国际机场后第二个运营出口拼装区的空港口岸。中央能够提供一站式通关服务，应用“分单报关、主单放行”的通关操纵模式，实现出口单证录入、审核、放行与实货监管一体化治理，企业只需跑一个地方就能办理全部的海关通关手续，真正做到了利便企业、快速通关。
于此同时，拼装监管中央设置的视频监督系统和“双信息放行”的库区治理系统，实现了对入区货物的全封锁监控；集中查验区域和机检设备，则保证了对货物的有效监管和高效通关。
对此，物流企业需要在基础设施、经营理念上做大的变革。现在中国第三方物流供应商功能单一，乐从到南京直达专线，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性，服务，而增值服务收益只占15%。而实质上，乐从到哈尔滨直达专线，在供应链急剧变化的时代，第三方物流业通过增值服务扩大营业额是重要的手段，加强增值服务是今后物流业发展的一个重要方向。增值服务包括货物拆拼箱，重新贴签/重新包装，包装/分类/并货/零部件配套，产品退货管理，直达专线，组装/配件组装，乐从到南昌直达专线，测试和修理等等，比如德国FIEGE公司对服装纺织进行配送，在送达最终用户之前把衣服熨好、进行商业包装或悬挂在衣架上送达商店；生产吉他的FENDER国际公司委托UPS公司对其配送系统进行集约化和系统化整合，UPS的增值服务包括为吉他调好音。扩大的增值服务不仅能增加物流企业的收入，更重要的是由于承担了上游企业和下游企业所分离出来的业务，使自己成为供应链中不可缺少的组成部分，从而稳定了客户群。
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