“互联网+”的概念与传统的物流业相结合
传统物流业亟待转型升级
经过过去30多年的发展，我国已成为世界制造大国和贸易大国，也成了名副其实的物流大国。但总体而言，我国物流增长方式相对粗放，亟待“转型升级”。
“我国传统物流业服务功能单一，目前仍以仓储、运输为主，物流，不能提供有效的系统化物流服务，传统物流信息化程度也比较低下，同时，商业模式创新、组织创新、技术创新、管理创新等相对滞后。”王希平认为。
数据显示，我国物流业大约有超过1000万家大小不等的企业，佛山到河北怀安物流，而行业内近50万亿元的产值只能实现60亿元的利润。与此相对应的是，我国物流成本明显偏高———根据中国物流与采购联合会去年发布的《中国采购发展报告(2014)》(以下简称《报告》)显示，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，占GDP的比重为18%，是美国8.5%的2倍有余。
汽车产品的国际化步伐加快以及进出口市场增长的影响。汽车产品的国际化步伐加快，中国汽车工业中品牌间的内外之分正在发生变化，像全球汽车品牌走过的路一样，我国汽车工业也将形成“你中有我，我中有你”的局面。“自主品牌”在行业内已被“中国品牌”代替，佛山到河北尚义物流，相应的物流体系也将发生深刻变化，挑战和机遇并存;汽车的进出口规模不断扩大，进口的国际物流保障和出口的国内物流成长，两股力量将会在市场推动下碰撞和融合，立足中国市场覆盖全球的新的汽车物流体系，将在中外合作中逐步形成。
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