声测管隧道施工安全规程
隧道施工是很危险的，它就要求防护措施必须达到标准，声测管隧道施工也是一样，高层建筑桩基声测管，具体标准有以下几条可能参考：
1、隧道各部(包括竖井、斜井。横洞及平行洞)开挖后除围岩完整坚硬，钦州声测管，设计文件中规定的不需支护外都必须根据围岩情况，施工方法采取有效的支护。
2、施工期间，现场负责人应会同安全及有关负责人员对支护各部定期进行检查，不良地质地段每班应设专职人员随时检查，人工钻孔桩声测管，当发现支护变形或损坏时应立即整修和加固，当变形或损坏严重时应将施工人员撤离现场再行加固。
3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行坑等)的连接处，应加强支护或及早进行永久补砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架5-8米的明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。
4、洞内支护宜随挖随支护，支护到开挖面的距离一般不超过4米，如遇石质破碎，风化严重和土质隧道时应尽量缩短支护面，当短期停工时，应用支撑拖住工作面。
5、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上，软弱围岩的地基的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
6、钢支架安装应选用大型机具吊装，并应遵守起重吊车规定。
7、喷锚支护时危石应清除，脚手架应牢固可靠，操作工应佩戴防护用品，机械各部位应完好正常，压力应保持在0.2mpa左右，注浆管出口严禁对人放置。
8、在发现喷锚区的围岩有较大变形或锚杆失效时应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不少于原锚杆长度。的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时宜用钢支架支护。
9、当发现测量数据有不正常变形或突变，洞内或地表位移值大于允许值时，铁路建设声测管，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现非正常裂缝时均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离施工现场，带制定出处理措施后才能继续施工。
声测管类型的选择
我国现在大量开发，对于工程质量也是越来越严了，因此，路桥桩基检测管（声测管）的质量要求更高了。声测管的种类繁多，得根据自己实际需求选择哪类型的声测管。下面跟着小编洪女士所述了解下。
桩基深度小于40M的时候我们都可以选择钳压式声测管，因为钳压式声测管的壁厚限值就是2.0mm，因为壁厚超过2.0mm的声测管，液压钳是无法压紧连击的；当桩基深度大于40M的时候我们可以选择，首先螺旋式声测管，再法兰式或者是测套筒式声测管。
套筒式声测管不是很常用的声测管，但是在近两年它也以非常快的速度崛起，随着国内西部地区高速和高架桥的飞速发展，套筒式声测管开始崛起，因为西北地区桩基打的都比较深，桩基比较宽所以对口径大于57，壁厚超过3.5的声测管需求量大大提升，国内声测管口径50 54 57三种，一般做最常规的是钳压式和螺旋式，但是口径大于57的，一般我们都用套筒式，套筒式主要是用于大口径厚壁声测管，并且长度可以灵活控制，大大提升了施工速度。
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