目前在我国已快速兴起了一些从事物流的企业，但总体来说，第三方物流市场不完善，没有形成规模，没有一家物流服务商有超过2%的市场份额。目前的物流公司，大多由原有的运输企业和仓储企业改建而来，但是这些物流公司在服务功能上有限，乐从到揭阳直达专线，离综合物流的要求还有距离。此外，还有一些民营的物流企业，规模较小，只在一个固定的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场带动作用有限。从地域上来看，成功的物流企业大都集中在经济较发达的地区，以广东、上海和北京为中心，中西部第三方物流市场还远没有开发。一项调查表明，目前使用第三方物流的企业中，有超过三成的企业对第三方物流不满意。不满意最多的是物流供应商的信息技术系统差，信息反馈有限；互相之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化；缺乏标准化的运作程序，导致各地区的服务水平参差不齐；无法提供整体解决方案。
国家物流发展监管中心正式启用
据初步估算，乐从到攀枝花直达专线，拼装监管中央启用后，出口货物的航空物流本钱将降低15%至20%。中央坐落于中国国际货运航空有限公司天津运营基地内，库区一期规划占地约2500平方米，乐从到西藏直达专线，可扩展区域面积7000平米，是一个集海关申报、出口货物查验、仓储等服务于一体的公共服务平台。 12月20日上午，天津空港出口拼装海关监管中央正式落成并投入运营，这标志着天津滨海国际机场成为华北地区继首都国际机场后第二个运营出口拼装区的空港口岸。中央能够提供一站式通关服务，应用“分单报关、主单放行”的通关操纵模式，实现出口单证录入、审核、放行与实货监管一体化治理，企业只需跑一个地方就能办理全部的海关通关手续，乐从到中山直达专线，真正做到了利便企业、快速通关。
于此同时，拼装监管中央设置的视频监督系统和“双信息放行”的库区治理系统，实现了对入区货物的全封锁监控；集中查验区域和机检设备，则保证了对货物的有效监管和高效通关。
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