b.
加热配合
通过加热轴承或轴承座,利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和
省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装,热装前把轴承或可分离型轴承的套圈
放入油箱中均匀加热
80-
100℃,
然后从油中取出尽快装到轴上,
为防止冷却后内圈端面和轴
肩贴合不紧,轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时,采
用加热轴承座的热装方法,24128CC/C4W33高速,可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时,在距箱底一定距
离处应有一网栅,或者用钩子吊着轴承,轴承不能放到箱底上,以防沉杂质进入轴承内或不
均匀的加热,油箱中必须有温度计,严格控制油温不得超过
100℃,以防止发生回火效应,24128CC/C4W33进口,
使套圈的硬度降低。
c.
圆锥孔轴承的安装
圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上,或装载紧定套和退卸套的锥面上,24128CC/C4W33精密,其配合的
松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量,徐州24128,因此,安装前应测量轴承径向游隙,安装过程中
应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止,安装时一般采用锁紧螺母安装,也可采用
加热安装的方法。
轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承本身制造成具有密封性能装置的。如轴承带防尘盖、密封圈等。这种密封占用空间很小,安装拆卸方便,造价也比较低。
所谓轴承外加密封性能装置,就是在安装端盖等内部制造成具有各种性能的密封装置。
对轴承外加密封的选择应考虑下列几种主要因素:
1.轴承润滑剂和种类(润滑脂和润滑油);
2.轴承的工作环境,占用空间的大小;
3.轴的支承结构优点,允许角度偏差;
4.密封表面的圆周速度;
5.轴承的工作温度;
6.制造成本。
根据轴承工作状况和工作环境对密封程度的要求,在工程设计上常常是综合运用各种密封形式,以达到更好的密封效果。
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