石膏型及陶瓷型铸造具有高精度及低表面粗糙度值的优点。利用快速成形获
得铸造陶瓷型或石膏型有多种途径：(1) 利用LOM、SLA、SLS、3DP制作的
原型当母模，直接翻制成陶瓷型或石膏型，对于形状复杂不易拔模的制件可
以先转制成硅橡胶型。这种方法的特点是成本低，且可实现小批量生产，但
这种方法不适用形状复杂、不能拔模的制件；(2) 类似于熔模铸造的方法，
用SLS、SLA、3DP或FDM制作蜡模，再熔失或烧失。
2、砂型铸造
传统的砂型铸造一般要先制木模，而木模制造靠人工的方法往往在技术、生
产周期、精度及材质方面难于完全满足要求。用快速成形得到的LOM模型可
以代替木模直接用于铸造生产。由于经过了特殊的处理，纸质模坚如硬木，
表面光滑有利于砂型铸造。它在200℃以下工作，可以翻制50~200件砂型。
其优点是成本低，制造速度快，无需高水平木模工和相应的木工机械就能在
很短时间内制作高精度模样，对于形状复杂的大、中型铸件，辽宁精铸砂芯，其优点尤为突
出。如发动机机体、缸盖、进（排）气管和底盘变速器离合器壳体等都可以
用这种方法制造。纸质模或树脂模取代木模使得金属模胚的制造周期和成本
大大降低，而且精度的提高可以减少机械加工余量和加工费用。
用SLS烧结覆膜砂可直接成形砂型（芯）用于铸造，这种方法经济快速，精铸砂芯可振动抛丸清理，尤
其对于内腔流道特别复杂的铸件有其它方法无法比拟的优势。
锋东新材料生产的叶轮型芯，随着高效冷却空心叶片的发展，形成其空心内腔的陶瓷型芯
的结构更加复杂，精铸砂芯精铸砂芯 高温型芯，尺寸更小，所承受的工作条件更苛刻，因此对陶瓷型芯性能的要求也更高
1 。这种陶芯非常精细，厚度在 0．6nun以下，且其上具有各种细小孔径的凸台和小孔，
结构极其复杂。由于陶芯很薄，使陶芯的强度很难达到要求；陶芯的复杂结构致使陶芯的
成型非常困难，因此高效冷却的航空发动机叶片用陶瓷型芯的制备难度极大。传统的陶瓷
型芯材料和制备工艺已无法满足高效气冷叶片对陶芯性能的越来越高要求。
陶瓷芯较单一组分陶瓷芯能大大提高断裂强度、断裂韧性及耐高温性能，精铸砂芯陶瓷型芯，并能降低烧结温度，
这些性能的提高对复杂细微结构的陶瓷型芯非常有利。为此我们将新型陶瓷型芯的成型技术
引入陶瓷
型芯中，在国内率先开展了高难度陶芯的研究工作。
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