中国物流成本居高不下的原因之一是整个行业比较分散。目前物流公司大致可分为外资、国有和民营三大类。如公路运输市场已在2005年前后对所有类型的企业开放，竞争极为激烈。在空运市场，乐从到大连物流公司，外资企业仍然受到较大的限制。
新发地批发市场，每天承担着北京70%以上的蔬菜供应。这些主要来自河北、山东、内蒙古等周边地区的蔬菜，物流成本到底多高？
每种蔬菜、不同产地物流成本都有差异，而且随季节、人工成本的变化而波动明显，很难有准确数据。
显然，价值越高的菜，物流成本比重就会低一些，像白菜这样的冬季大路菜，物流成本比重就会很高。今年白菜价格走低，河北一带的白菜成为新发地供应主力，商户们更多从寿光运回价值更高、相对物流成本较低的大棚精品菜供应北京。
高速路绿色通道对蔬菜运输免收过桥过路费，新发地市场对8种大路蔬菜、4种主要水果免入场费，物流公司，是北京努力降低蔬菜物流成本的举措，并显示出了明显效果。但总体看，外地蔬菜进京的物流成本还是较高。
国家物流发展监管中心正式启用
据初步估算，拼装监管中央启用后，出口货物的航空物流本钱将降低15%至20%。中央坐落于中国国际货运航空有限公司天津运营基地内，库区一期规划占地约2500平方米，可扩展区域面积7000平米，是一个集海关申报、出口货物查验、仓储等服务于一体的公共服务平台。 12月20日上午，天津空港出口拼装海关监管中央正式落成并投入运营，这标志着天津滨海国际机场成为华北地区继首都国际机场后第二个运营出口拼装区的空港口岸。中央能够提供一站式通关服务，应用“分单报关、主单放行”的通关操纵模式，乐从到桂林物流公司，实现出口单证录入、审核、放行与实货监管一体化治理，企业只需跑一个地方就能办理全部的海关通关手续，真正做到了利便企业、快速通关。
于此同时，拼装监管中央设置的视频监督系统和“双信息放行”的库区治理系统，实现了对入区货物的全封锁监控；集中查验区域和机检设备，则保证了对货物的有效监管和高效通关。
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