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邻的两根N1a钢筋焊接位置上下错开50cm布置;N1a钢筋与护筒每隔0.5m间隔点焊固定,并保证N1a钢筋与钢护筒间有2cm间隙。钢护筒防腐采用加强型单层环氧粉末涂层(≥0.8mm),涂装长度为25m。小基准节段为定制的卷制钢板,板宽1.5m。首根钢护筒吊装重量为52.89+2.97=55.86(t钢护筒加工重量+N1a加强钢筋重量)、

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4.1 m的钢护筒作为钻孔灌注桩施工结构,同时兼作墩身施工围水、混凝土防冲蚀及防船撞消能结构。钢护筒分为14 m1、4.5 m、17 m三节,单桩钢护筒重达134 t。钢护筒制作工艺流程如下:下料开坡口→卷制单节钢护筒→单节钢护筒纵缝焊接→单节钢护筒组拼吊装节→吊装节环向内缝焊接→环向外缝焊接。经检查,钢护筒加工质量各项指标均能够满足设计及专用规范的要求。


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苏通大桥主塔墩采用群桩基础,由131根长度为117m的超长钻孔灌注桩组成。为了提高群桩基础的侧向刚度,钢护筒随时看货,采用了保留钢护筒的设计。为研究钢护筒对钻孔灌注桩承载性能的影响,利用实测数据分析了含钢护筒的钻孔灌注桩的传力机理,同时用有限元法结合试验数据研究了钢护筒对桩基础承载性能的影响。结果表明,对于单桩而言,钢护筒可以提高其承载性能,传力机理有别于一般超长桩,钢护筒多少钱一吨,上部荷载由基础和钢护筒共同承担;对于群桩而言,钢护筒可以使荷载分布更均匀。

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引言为了降低船撞风险,提高超长钻孔灌注桩的侧向刚度,苏通大桥的主塔墩基础采用了保留钢护筒的设计。这是一种新的设计形式,花都钢护筒,钢护筒和钻孔灌注桩共同受力,有别于传统的钻孔灌注桩。目前关于钢护筒参与受力的钻孔灌注桩的研究并不多,管桩的研究相对多一些,但是由于钢护筒长度


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