随着航空发动机涡轮前燃气温度的不断提高，现有高温合金材料的承
温状况都已接近极限，因此，陶瓷砂芯高难度铸件，改善叶片冷却结构、提高叶片冷却效率
已成为涡轮叶片设计与制造者当前追求的目标，陕西陶瓷砂芯，而其关键技术则
在于陶瓷型芯的制造
。目前，在 国内、国外广泛使用的高效气冷涡轮叶片用陶瓷型芯分为
与氧化硅基陶瓷型芯相比，氧化铝陶瓷型芯冶金化学稳定性、 抗蠕变性
能好，可保证复杂内腔结构的尺寸精度和合格率，陶瓷砂芯易清理陶瓷芯，并能降低叶片的制造
成本。
锋东新材料通过对型芯基体材料及其粒度配比的选择研 究，确定基体材
料为刚玉
和莫来石，粒度配比为骨料
熔模精密铸造的特点
答:熔模铸造工艺，简单说就是用易熔材料（例如蜡料或塑料）制成可熔性模型（简称熔模或模型），在其上涂覆若干层特制的耐火涂料，经过干燥和硬化形成一个整体型壳后，再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型，然后把型壳置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，最后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧（如采用高强度型壳时，可不必造型而将脱模后的型壳直接焙烧），铸型或型壳经焙烧后，于其中浇注熔融金属而得到铸件。
熔模铸件尺寸精度较高，一般可达CT4～6（砂型铸造为CT10～13，压铸为CT5～7），当然由于熔模铸造的工艺过程复杂，影响铸件尺寸精度的因素较多，例如模料的收缩、熔模的变形、型壳在加热和冷却过程中的线量变化、合金的收缩率以及在凝固过程中铸件的变形等，所以普通熔模铸件的尺寸精度虽然较高，但其一致性仍需提高（采用中、高温蜡料的铸件尺寸一致性要提高很多）
活塞加压法。 “熔模精密铸造”简称为 “精密铸造”、“熔模精铸”或 “精铸”。
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