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某大桥主墩一根沉放的钢护筒编号为1#(图纸编号:Z3-27#)，顶标高+6m(平台标高+6.5m)，设计底标高-29m，设计内径为2.8m、外径为2.844m。钢护筒单根加工长度为35m，包括永久钢护筒28.65m(壁厚22mm)和措施护筒6.35m(壁厚18mm)，在护筒顶口设置长50cm抱箍，底口设置长75cm抱箍，焊接钢管来电有惊喜，抱箍壁厚12mm，永久钢护筒采用Q345C钢、措施钢护筒采用Q235B钢。为保证钢护筒参与受力，在护筒顶部内侧设置88根准32mm螺纹加强钢筋(编号N1a)，长度为500~550cm。
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工程概况通吕五号桥位于南通市市区，是南通市东快速路的重要组成部分，横跨通吕运河。桥位处平均水深12m，最深达到20多米。常水位4.32m，平均高潮位4.46m，平均低潮位4.08m，平均水流速0～2m/s。大桥水中桩基施工的前提是材料输送道路、钻机施工平台和钢护筒沉设。2钢护筒沉设钢栈桥及施工平台施工完成后，给桩基施工提供了基本条件，保障了钢护筒沉设、钻机就位及施工工作
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苏通大桥主塔墩采用群桩基础，焊接钢管价格可现货供应，由131根长度为117m的超长钻孔灌注桩组成。为了提高群桩基础的侧向刚度，采用了保留钢护筒的设计。为研究钢护筒对钻孔灌注桩承载性能的影响，利用实测数据分析了含钢护筒的钻孔灌注桩的传力机理，同时用有限元法结合试验数据研究了钢护筒对桩基础承载性能的影响。结果表明，对于单桩而言，钢护筒可以提高其承载性能，传力机理有别于一般超长桩，上部荷载由基础和钢护筒共同承担;对于群桩而言，钢护筒可以使荷载分布更均匀。
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引言为了降低船撞风险，焊接钢管价格低于同行，提高超长钻孔灌注桩的侧向刚度，苏通大桥的主塔墩基础采用了保留钢护筒的设计。这是一种新的设计形式，钢护筒和钻孔灌注桩共同受力，有别于传统的钻孔灌注桩。目前关于钢护筒参与受力的钻孔灌注桩的研究并不多，管桩的研究相对多一些，但是由于钢护筒长度
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