目前在我国已快速兴起了一些从事物流的企业，但总体来说，第三方物流市场不完善，乐从到武汉物流公司，没有形成规模，没有一家物流服务商有超过2%的市场份额。目前的物流公司，乐从到浙江物流公司，大多由原有的运输企业和仓储企业改建而来，但是这些物流公司在服务功能上有限，离综合物流的要求还有距离。此外，乐从到长春物流公司，还有一些民营的物流企业，规模较小，只在一个固定的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场带动作用有限。从地域上来看，成功的物流企业大都集中在经济较发达的地区，以广东、上海和北京为中心，中西部第三方物流市场还远没有开发。一项调查表明，目前使用第三方物流的企业中，有超过三成的企业对第三方物流不满意。不满意最多的是物流供应商的信息技术系统差，信息反馈有限；互相之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化；缺乏标准化的运作程序，导致各地区的服务水平参差不齐；无法提供整体解决方案。
对此，物流企业需要在基础设施、经营理念上做大的变革。现在中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性，乐从到桂林物流公司，服务，而增值服务收益只占15%。而实质上，在供应链急剧变化的时代，第三方物流业通过增值服务扩大营业额是重要的手段，加强增值服务是今后物流业发展的一个重要方向。增值服务包括货物拆拼箱，重新贴签/重新包装，包装/分类/并货/零部件配套，产品退货管理，组装/配件组装，测试和修理等等，比如德国FIEGE公司对服装纺织进行配送，在送达最终用户之前把衣服熨好、进行商业包装或悬挂在衣架上送达商店；生产吉他的FENDER国际公司委托UPS公司对其配送系统进行集约化和系统化整合，UPS的增值服务包括为吉他调好音。扩大的增值服务不仅能增加物流企业的收入，更重要的是由于承担了上游企业和下游企业所分离出来的业务，使自己成为供应链中不可缺少的组成部分，从而稳定了客户群。
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