桥梁加固
桥梁加固指的是通过加大、加强或增加桥梁构件对重大病害进行彻底整治来提高桥梁承载能力的措施。
桥梁加固可分为永久性加固和临时性加固
永久性加固：能长期保留加大桥梁结构承载能力作用的加固。
临时性加固：为维持临时通车而采用的临时性措施加固。
桥梁、隧道的加固目的
1、 确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久。
2、掌握桥梁结构状况，完善基础资料，为加固提供必要条件。
3、 提高原有桥梁的通过能力与承载能力。
应用特点
1、 费用（加固费用为新建费用10～30﹪时优先考虑加固）。
2、 尽量不中断或少中断交通。
3、发现缺陷要一次性加固好不留后患。
4、 原有结构损伤尽可能。
5、 技术可靠、耐久使用、养护方便。
加固的主要内容有：
1、对旧桥上部结构进行加固；
2、对旧桥下部结构进行加固；
3、升高桥梁上部结构的高度；
4、拓宽桥梁的宽度；
5、 更换行车到或引桥路面结构；
6、超限车辆过桥时临时加固；
7、桥梁抗震加固；
8、更换损坏的构件。
桥梁维修加固的流程：
1、检查桥梁现状及损坏情况。
2、调查桥梁历史技术资料及现有交通状况。
3、 提出维修加固或改进方案，并进行分析比较。
4、 确定方案，并进行施工。
应用特点
1、 维修加固时的标准与设计标准不同。
2、维修加固工作难度要比新建时大。
3、维修加固工作应充分利用原结构。
4、维修加固工作要比新建有更好的经济效果。
5、 维修加固施工更要注要安全。
6、维修加固方法施工工艺是全新的。
植筋处理工艺
施工总体流程定位→ 钻孔→ 清孔→ 钢筋除锈→ 锚固胶配制→ 植筋→ 固化、保护→ 检验
1、定位按设计要求标示植筋钻孔位置、型号，但若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整（宜在4d范围内），
但均宜植在箍筋内侧（对梁、柱）或分布筋内侧（对板、剪力墙）。该工序所用主要物资:卷尺、红漆。
2、钻孔钻孔宜采用冲击电锤（孔径〈32〉或风镐成孔），也可用水钻成孔，植筋加固多少钱，如遇不可切断钢筋应调整孔位避开，对于高效结构胶，钻孔直径d+4-8mm，锚固长度20d，均能保证所植钢筋达到屈服直至拔断。钻孔孔壁宜保持干燥，但孔壁轻微潮湿（孔内无积水）对锚固力基本没有影响。在钻孔过程中，若遇到钻孔部位钢筋太密而无法按设计要求位置钻孔时，可在其附近钻一附加孔洞，植入钢筋，潮州植筋加固，原钢筋仍按正确位置放置（即搁在正确钻孔部位上）。如果偏移距离≤35mm，则可在其间焊接长为5d的适当规格的联系筋，把二者联系在一起，架柱植筋加固大样图，使其受力转移。焊接采用双面焊，每隔600mm焊一个连系筋。当偏移距离＞35mm时，混凝土植筋加固，则可采用“L”联系筋将其连系在一起并且转移受力，采用双面焊，每间隔800设一道。
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