燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：
（1）根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
（2）根据加工工艺流程，燃料油亦叫做重油，可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油浆和部分沥青的混合。
（3）根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。前者是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机（转速小于150转/分）和小型锅炉。后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供各种工业炉或锅炉作为燃料。
船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），珠海柴油批发，通常使用较多的是38°C。雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20°C，燃料油的闪点一般在70-150°C之间。
海关数据显示，国内在8月进口81，996吨柴油，0#柴油批发配送，较去年同期大幅减少了67%.今年前八个月，国内进口732，747吨柴油，较去年同期下降47%.
柴油价格进口量的降低，是与资源需求息息相关的国内工业活动放缓的新佐证.近几个月来，国内对铁矿石、钢铁和铜的消费量均已减少.国内炼厂的主要产品一般是柴油.通常每年这个时候，国内会在现货市场上开始买入柴油价格)，以满足农业和发电厂的高峰需求.
不过，今年国内仍在出口柴油价格虽然数量不多，国际柴油批发，表明需求的确不高业界消息人士表示，由於经济放缓，今年余下时间内国内将不太可能进口柴油价格.这将会给亚洲的柴油裂解价差带来压力，并且可能改变西方柴油价格高企的状况.
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