1环绕圆材技术（SST）G2车架
Can-Am加美专利的新一代环绕圆材技术（SST）G2车架运用在每一辆ATV全地形车上。钢焊接的车架结合新的工艺几何学原理
来提高结构的整体性、耐用性和操控性。更高效的SSTG2设计比起传统管型车架增加了强度、降低了重心，皮划艇，提供了更佳的操控感，
同时在部件、材料和焊接方面也得到了精简。
2 双a-臂前悬架减震
俯冲控制是为了更好地进行过弯和刹车。双A-臂前悬架减震采用较短的轴来降低颠簸反应并提供较好的驾驶感觉。23cm的悬架
行程增加了小路行驶的舒适度和高速驾驶能力。
3 扭矩从动臂独立运作后悬架减震（TTI）
独立后悬架减震可消除摩擦和弧度的改变，这意味着轮胎保持上下的运动轨迹而非竞争对手所采用的蝴蝶运动轨迹系统。这
确保了车辆根据骑手指示的方向前进。它包含236毫米的悬架行程和外置活动连接杆保证更佳的车身控制旋转。
4 214mm盘式制动器
特色外侧液压盘式制动器采用带两个活塞卡钳的214毫米盘，确保出众的制动能力。
5 VISCO-LOK自动锁定前轮差速器
BRP庞巴迪专利技术的自动锁定前轮差速器时常监测前轮的速度。如果它监测到一个前轮的转速超过另一个轮胎，它就会传输更
多的动能，提供更好牵引力。骑手无需启动它。与竞争品牌不同的是，差速器自身没有限速器。
新Rickter船体底部形成一个独特的流线，提高机动性的同时保持稳定性。
由于站立区域宽，驾驶起立特别方便。
新的文字造型遍布RICKTER，甚至在很小的地方。
船体的建设是一个把底部和角完美结合形成流线型的设计，这是现在非常时尚的设计。
改进的罩盖提供更高的牢固性。
经过轻和坚硬的处理，龙川艇，把柄更方便更符合人体工程学的设计。
经过特别的处理，船头更适合进行水上的花式运动。
标志垫是细节完美的体现。
踏板有了更高的实用性和审美水平。
飞机用的色素都使用在RICKTER上
船体有额外的阀门提供快速排水。
业内首创双层储物箱设计，游艇，中间由可拆卸、防水板来间隔。上下两层的平板满足负载不同物品的需求。
安全和稳固ROPS认可的防护结构
5.1cm直径，高强度钢，符合ROPS认证。
快速系上侧网
轻松扣上取下，保证正副驾驶无遮挡视野。
安全带
满足不同驾驶习惯下的安全和舒适。
数字编码安全系统(D.E.S.S.)
业内标准防盗设备。Can-Am独行侠排座式全地形车配备两把钥匙，一把是限速70公里的钥匙，一把是无速度和功率限制的钥匙。
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