对于中国这样的石油消费大国，靠国家大量财政补贴维持低油价是不现实的，但超出社会容忍度的涨价无论对经济还是对社会稳定都有风险。“两桶油”作为中国石油（601857）产业“巨无霸”，垄断性极强，它们同政府几乎是形象绑定的关系。现在社会公众对它们的不满情绪，无疑会有很大一部分转移到政府身上。现在问题是，高油价制造的通货膨胀的压力，几乎是和高粮价旗鼓相当的。且粮食等农产品（000061）看涨看跌，自己是决定不了自己的命运的，而石油产品就不一样了，首先它不但是重要的工业原料和生产资料，且还是一种至关重要的战略物资，所以价格涨跌不是供需关系所决定的，尤为关键的是控制石油的不是一般的企业。不管是中石油还是中石化，头顶都有明显的国字号桂冠。不一般的企业控制的不一般的产品，国标柴油批发，价格涨跌自然就有了不一般的规律，或许，油价涨多跌少也成就了“油坚挺”的美誉。
中国的油价原本是经济问题，现在已经逐渐掺入了大量阶层性利益情绪，包括部分政治情绪。为化解这个问题，如果只从经济层面向公众解释，惠州柴油批发，大概不会有效果。因此，在这个油价不断攀升的时代，政府必须让社会公众相信，他们所消费的汽油，确实是便宜的“良心价”，政府理应从这个价格中，拧掉与公共利益无关的所有“私利”。
毋庸讳言，从长远看，能不能处理好成品油价格不断涨价，实现它的平稳态势，这是对中国经济和社会的综合考量。虽说，国标柴油批发价格，与国际市场油价格的市场化相比，目前国内成品油价格调整已与之挂钩，但不等于国内成品油价格的形成也已经市场化了。因为与竞争充分的国际市场油价格相比，国内石油市场的垄断大鳄，必定会出于自身利益而利用其垄断市场地位与话语权，对国内成品油价格形成机制的市场化作出反抗。对此，此前在国内市场屡屡上演的“油荒”早已有力地证明了这种“不市场”事实的存在。
因此，中国油价的形成机制要适应社会经济发展必须进行调整，既要让油价从确保油企一定的盈利规模，转向用它平衡全社会的利益，0#柴油批发配送，更要增加透明度，让油价形成机制得到大多数社会公众的认可和授权。如此才能解除油价不断上涨对社会稳定的潜在威胁。
据多家社会机构检测机构显示，11月13日三地油移动变化率为-4.20%，较上一工作日下跌0.19%，22个工作日移动加权平均价为108.56美元/桶。下调窗口已经开启，市场进入调价等待期。
资讯分析预计，发改委或于11月15日零时下调成品油高零售限价，预计下调幅度为300-350元/吨，折合成升价为：0号柴油下调0.26-0.3元/升，90#汽油下调0.22-0.25元/升，93#汽油下调0.23-0.27元/升。据卓创资讯监测数据显示，下调落实后，国内大部分地区0号柴油将回落到7.3元/升，93#汽油将回落至7.47元/升左右。
“下调预期充斥市场，致使整体购销气氛持续疲软，局部地区主营由于价格前期高挂，现出现走低局面。但业者无意操作，均静待消息面兑现。鉴于三地变化率现已满足-4%，故下调本周兑现可能性极大。预计近期内行情难见改观。”金银岛分析师韩景媛表示。
来自加油站方面的消息称，由于下调油价的预期，最近来加油的均知要下调价格，每次加油50块者居多，而与此同时加油站的降价促销收效一般。
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