镀膜与镀晶到底谁抱谁大腿？
其实这两个漆面养护项目是近些年兴起的车漆美容界里面的概念股。当打蜡不再作为锻炼身体的依托，当封釉被标榜打磨车漆的祸首后，镀膜率先悄悄的来了。
由于镀膜分为无机镀膜和有机镀膜两种（真正的镀膜是无机的），于是乎有些商家就钻了概念的漏洞。无机镀膜由于成本较高，售价也相对较贵。有一部分车主觉得太贵，选择一些打蜡，封釉等相对较为便宜的保养项目。这时候，一些商家为了迎合这些车主的贪小便宜的心理，将一些打蜡、封釉或护理产品包装成所谓的镀膜来进行销售与传播。
正是这种行为给镀膜市场带来了不小的负面影响，这时候更加高大上的镀晶才慢慢从幕后走向台前。
YN水晶镀膜
什么是抛光？研磨剂和抛光对车漆有什么影响？
关于还原剂，所有产品的介绍都会说明，它可以去除眩光和细小的残留瑕疵，让漆面更完美更亮。但其实这只是一部分表象，还原剂的根本意义是，让抛光后的漆面结构更致密更稳定。在还原剂中相对较细的研磨粒子的作用下，可以把研磨剂中相对较粗的研磨粒子留下的痕迹更加细微化，降低“沟壑”深度和“沟脊”高度，让“大锯齿”变成“小锯齿”，这是为了尽可能减轻抛光后漆面“变软”的表现症状，漆面更加平整，抛光效果也更容易保持和维护。
所以，这里给一个建议：除非整车都需要高力度重抛，否则只在重度瑕疵区域使用一步型产品，原因在于漆面损失的权衡。对无需重抛的区域，尽可能选择分步施工产品，且一定要做还原剂施工，这个原因应该不用再解释了。
汽车镀膜是好还是坏呢？
真正意义上的汽车镀膜应该是无机镀膜，就是不会氧化的水晶玻璃镀膜。无机镀膜让覆盖在汽车表面的镀膜层不会被紫外线、酸雨等外界因素氧化而消失掉，车辆正常使用情况下单次保护车漆长达1年左右。镀膜不需要在烤房内高温固化，只要和空气中的水分发生化学反应，就能固化为以二氧化硅为主要成分的水晶玻璃镀膜层。 YN镀膜工序比较简单，先洗车，然后抛光，主要目的是镜面还原。接着是涂上原材料的第1道镀膜，起到打底作用，自然干燥后再擦干净漆面，再做第二道镀膜，起巩固镀膜效果。然后进入红外线灯烘烤阶段，让镀膜产品深度渗透。8个月后，再做二次的镀膜施工，目的是巩固镀膜效果，这个二次作业应包括在整个镀膜过程当中，如果只做了前面的一次镀膜，不能算真正意义上的镀膜全过程。
YN镀膜优点很多，但并不是没有缺点。镀膜前必先给车辆抛光，汽车美容用品，而再好的抛光机器和抛光工艺还是会伤到车漆。比如，抛光时会把车漆最坚固的漆釉磨掉，这是物理层面的伤害，这对车还是有损害的。
据介绍，把镀膜剂通过化学反应和车漆融合在一起，渗透至车漆内部，达到填补车漆分子之间的空隙。坏处在于破坏了原有车漆的分子层，一旦做开了以后就一直做才能保持光亮。而每做一次镀膜，车漆就会被磨掉一层且越来越薄。所以刘聪建议，两三个月或洗车10次左右就应该给爱车打蜡才能更好地保护车漆。
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