报告还指出，今年将是交通运输基础设施投资的重要年份，投资增速将有所提升。另外，我国物流园区经过一个时期的发展，目前已经渐成规模，同时，随着电子商务、冷链物流等新型商业方式的快速发展，与之配套的专业类物流园区加快建设，未来物流园区将从“出租者”转型到“经营者”，直达专线，从开发到运营实现重新定位，重塑物流园区的商业价值。
报告预计，乐从到杭州直达专线，物流业行业管制今年将趋于放松，行业监管走向规范，中长期规划、政策将继续发力，不过，行业管理体制改革任务依然艰巨，市场期盼已经出台的政策切实得到落实。
运营费用无法控制：
随着车辆、业务、临时变动事情多样而复杂化，公司必须增加管理人员，公司的人员工资、社保、办公费、补贴……等费用就随之增加；再加上调度指挥车辆和司机都必需靠通话来进行，乐从到西安直达专线，导致每月的电话通讯费用不断增加。
司机和业务人员在外面工作遇到突发事件比较频繁，唯，一和总部进行通讯的方式是通电话，这样一来每月仅外围工作人员的通讯费用就站了整个费用的大部分比例。
轮胎损耗严重----由于司机的不良驾驶习惯，导致轮胎经常行驶8~9万公里就修补累累，不得不提前报废，新轮胎的使用寿命一般是行驶15~18万公里才报废，这一项也占了整个费用的大部分比例。
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