非标柴油通常都是一些油库商家或者经营柴油的贸易商购买的多，然后他们会按客户需求送往各个地区工厂。
从山东运往广东，运输成本未曾核算过，但是肯定会很高，除非你的价格非常的有优势，毕竟广东的成品油市场也较为成熟，0#柴油批发配送，码头也比较多。
非标柴油以劣充优、污染环境、扰乱市场，严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序，同时，也给安全留下极大隐患。目前市场上柴油与汽油均存在非标油。那么，非标油究竟“非”在哪里？又有多大危害呢？
这些非标柴油对汽车的危害性有：一、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，中毒，甚至失效。
在非标汽油方面，一是利用汽油串换。一些个体加油站利用质量合格的93号和90号两种汽油进行混合，充当93号汽油进行销售。有些加油站则干脆拿90号汽油加入某种清净剂后当93号汽油卖。这种混合汽油，质量上没有完全达到93号汽油质量标准，但司机很难明显感觉到油品质量的些微差别。
二是用非标97号汽油与合格的90号汽油按1：1的比例勾兑，勾兑后作为93号汽油出售。这种勾兑的汽油质量指标中氧含量和烃含量普遍不合格。
3、非标油为何屡禁不止
一位不愿透露姓名的从业人士告诉记者，使用非标油已经是很多私营、个体加油站公开的秘密。他介绍说，非标油虽由来已久，但真正在市场上尤其是华南市场上占据一定席位是从2003年7月份开始的。我国正是从2003年7月1日开始在全国推行高标准清洁汽油。但非标油不仅没有遏止，反而仍源源流向市场。
亚洲柴油及航煤裂解价差周二下滑，行业消息人士指出，因更多供应涌入市场，而在经济气氛趋弱之下，需求尚未回温.
路透数据显示，12月柴油裂解价差下滑0.32美元至每桶较迪拜油溢价17.90美元，航煤裂解价差减少0.24美元，至每桶18.88美元.
交易商称，印度MangaloreRefineryandPetrochemicalsLtd(MRPL)求售12月柴油及航煤船货，中山柴油批发，但取消稍早求售的1月及2月船货.
一名行业消息人士表示，取消1月及2月船货可能是因为MRPL预期中质馏分油价格可能走强.
'或许他们预期随着韩国关闭核子反应炉，国标柴油批发价格，市场将走高，'消息人士称.韩国关闭两座核电站近两个月，进行非定期维修.
一行业消息人士称，越南SaigonPetro买进10，000吨含硫0.25%柴油，并代Thalexim买进6，000-7，000吨500ppm含硫柴油，较新加坡报价每桶溢价约0.40美元.
台湾台塑石化成为第1家采用新指标柴油品级定价、展开2013年柴油及航煤供应合约谈判的北亚炼厂业者.
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