国际油价近期强劲反弹，对国内成品油市场的提振明显。目前，三地油移动变化率仍在稳步大幅攀升。据卓创资讯数据监测模型显示，截至24日，三地变化率已涨至2.45%的高位；市场看涨预期不断增强。据分析，三地油均价100.3美元/桶成油涨价临界点。
昨天国内主营柴油批发价格仍呈现稳中上涨的走势。其中，国标柴油批发价格，华北、沿江及华南部分地区主营柴油价格仍有30元左右的小幅上涨，且江西、湖北、安徽、江苏、浙江及广东等地柴油销售已是批零一个价。卓创资讯数据显示，周三，国内93#汽油车提批发均价为8926元/吨，环比昨日持平；国内0#柴油车提批发均价7725元/吨，环比下跌25元/吨，这主要是受山东地炼部分厂家柴油成交价格下滑所拖累。
据金银岛监测数据显示，7月2日~24日，国内市场汽柴油批发价格呈现上行之势，汽柴批零价差大幅缩窄。以广东地区为例，因前期汽油价格已跌至低位，故7月11日成品价格下调对其影响甚微，汽油价格维持稳中上涨之势；而调价后高零售限价降低了445元，批零价差出现大幅缩窄。目前二者价差已由月初的1460元缩窄至约500元。石油分析指出，国内看涨情绪浓厚，汽柴价格将维持稳中小涨之势，批零价差或有可能进一步缩窄。
据了解，由于上次调价后油价出现上调预期，市场业者积极补库，故国内多数主营销售公司本月成品油批发任务多已完成。
非标柴油通常都是一些油库商家或者经营柴油的贸易商购买的多，然后他们会按客户需求送往各个地区工厂。
从山东运往广东，运输成本未曾核算过，但是肯定会很高，除非你的价格非常的有优势，0#柴油批发配送，毕竟广东的成品油市场也较为成熟，肇庆柴油批发，码头也比较多。
非标柴油以劣充优、污染环境、扰乱市场，严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序，同时，也给安全留下极大隐患。目前市场上柴油与汽油均存在非标油。那么，非标油究竟“非”在哪里？又有多大危害呢？
这些非标柴油对汽车的危害性有：一、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，中毒，甚至失效。
在非标汽油方面，一是利用汽油串换。一些个体加油站利用质量合格的93号和90号两种汽油进行混合，充当93号汽油进行销售。有些加油站则干脆拿90号汽油加入某种清净剂后当93号汽油卖。这种混合汽油，质量上没有完全达到93号汽油质量标准，但司机很难明显感觉到油品质量的些微差别。
二是用非标97号汽油与合格的90号汽油按1：1的比例勾兑，勾兑后作为93号汽油出售。这种勾兑的汽油质量指标中氧含量和烃含量普遍不合格。
3、非标油为何屡禁不止
一位不愿透露姓名的从业人士告诉记者，使用非标油已经是很多私营、个体加油站公开的秘密。他介绍说，非标油虽由来已久，但真正在市场上尤其是华南市场上占据一定席位是从2003年7月份开始的。我国正是从2003年7月1日开始在全国推行高标准清洁汽油。但非标油不仅没有遏止，反而仍源源流向市场。
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