服务范围辐射全国各地,包括:华东、华北、华南、华中、东北、西南、西北七大区, 具体如下: 佛山到华北地区专线有: 北京、天津、河北、山西、内蒙等货运物流专线, 佛山到华东地区专线包括: 上海、山东、江苏、安徽、江西、浙江、福建等; 佛山到华中地区专线: 湖北、湖南、河南等; 佛山到华南地区专线: 广东、广西、海南等; 佛山到西南: 重庆、四川、贵州、云南、西藏等; 佛山到西北地区专线: 陕西、甘肃、宁夏、新疆、青海等; 佛山到东北地区专线: 黑龙江、吉林、辽宁等。
您知道物流定义是什么吗?
七大构成部分:物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节。
具体内容包括以下几个方面:用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
1、运输
使用设施和工具,将物品从一个点向另一个点的物流活动。
2、库存
库存控制:对库存数量和结构进行控制分类和管理的物流作业活动。
3、包装
包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售,按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
4、搬运
搬运是在同一场所内,对物品进行水平移动为主的物流作业。搬运是为产品的货物运输和保管的需要而进行的作业。
5、流通加工
流通加工 (distribution processing)是物品在从生产地到使用地的过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。
6、信息管理
对于物流有关的计划、预测、动态信息及有关生产、市场、成本等方面的信息进行收集和处理,使物流活动能有效、顺利进行。
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“互联网+”的概念与传统的物流业相结合
《报告》显示,在发达国家,物流成本平均占成品最终成本的10%~15%,在发展中国家,各种低效现象导致物流成本显著增高,占成品成本的15%~25%甚至更高。而对中国工业企业而言,物流费用占产品销售额9.1%,占生产成本的30%~40%。如果企业物流费用率每降低2个百分点,佛山到卢湾专线运输直达,则可新增企业经济效益2万多亿元。
“社会物流总费用占GDP比重是衡量物流效率的标志,该比重越低,表明单位GDP消耗物流资源越少、物流效率越高。物流成本高了,企业效益就低了。”王希平表示。
在他看来,目前,我国物流业还没有形成具有国际竞争力的大型物流企业,物流行为单一、服务标准不统一、缺少合作与交流,正成为制约中国物流业走向世界的基本因素。特别是在国际物流方面,我国物流企业的国际化能力不强,与我国高增长的国际贸易相比,物流业尚未形成与之相配的全球物流和供应链体系,国际市场份额很低。
“互联网+”与“一带一路”战略带来的机遇
“‘互联网+物流’并不是简单地建个网站、做个APP平台,而是利用互联网发展模式,在智能匹配、运营监控、金融支付等方方面面实现资源共享,物流大数据、足够的资源合作,使物流更加‘智慧化’、‘智能化’,改变整个物流业的运作模式和流程。”王希平认为。
在他看来,当前是物流业发展的好时机。
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