超大型起重机桥架整体加工工艺
摘要：针对超大型起重机桥架台车支座焊后整体加工难题，根据台车支座的结构特点，制定整体加工方案，详述桥架划线工艺、加工设备的选择及调整以及台车架支座孔整体镗削工艺。对加工后的产品检测数据分析标明，整体加工的桥架和小车架精度满足国家规范要求。
1.问题的提出
随着冶金、矿山及重型机械行业的高速发展，对超大吨位起重机的需求量也越来越多，这类起重机一般用于吊运质量较重且较为危险的物料，所以起重机的稳定性、平安性及运行可靠性就显得尤为重要。由于设计的可行性往往受到工艺的制约，对于超大型起重机制造而言，桥架台车支座焊后整体加工（见图1工艺一直是此类起重机的制造难题。为解决上述问题，通过对起重机桥架结构的分析，有针对性地开发了超大型起重机桥架整体加工工艺和工装，使得桥架整体加工后，车轮装配的水平、垂直方向的偏差及同位差精度可得到有效保证，防止起重机“啃轨”现象的发生，且由于制造精度较高，使得起重机在运行时非常平稳。
超大型起重机桥架整体加工工艺
桥架焊后整体加工工艺设计
为确保加工精度及效果，桥架在采用整体加工工艺之前必需完成所有的焊接作业工序，广州门式起重机厂家，防止焊接变形对已加工的桥架精度造成影响，从而使桥架的加工精度得以坚持和延续。根据台车支座的结构特点，制定了整体加工方案，如图2所示，具体工艺流程为加工时将桥架按起重机在运行时的状态进行调平校正，然后依照特定工艺进行加工前的划线作业，以便为加工过程中工件的装置、校正提供基准，把事先粗加工好、留有精加工余量的台车支座按划线位置焊装到图样要求的位置，设计专用镗孔工装和机床调整工装，进行桥架台车支座的精加工。
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