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柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料,也称轻柴油。同车用汽油一样,柴油也有不同的标号,不同的是汽油标号由辛烷值确定,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号:5#柴油、0#柴油、-10#柴油、...


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柴油柴油汽车、拖拉机柴油发动机的燃料,也称轻柴油。同车用汽油一样,柴油也有不同的标号,不同的是汽油标号由辛烷值确定,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号:5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

一般来讲,肇庆柴油批发,5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。






国五柴油批发商专家表示,选用柴油的标号如果不适合使用温度区间,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。柴油的标号越低,结蜡的可能性就越小,国五柴油批发价格优惠,当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。



柴油技术拥有超过百年的创新历史,尤其在最近20年,一系列技术创新突破使得现代柴油技术在排放、噪音和震动方面有了显著的改进。

由于柴油动力在环保和能源开发中指明了一条最为理想的方向,在国外,0号柴油批发配送,柴油车的普及率极高。据统计,国五柴油批发,欧洲的重型车、90%的轻型车均已采用柴油机,柴油机被使用在了90%以上的出租车上,如德国等国的出租车基本上已完全是柴油轿车。在欧洲,柴油轿车已占到轿车年产量的32%,奥地利、法国、比利时、西班牙、意大利等国甚至高达50%。

而在国内,柴油车难以普及的一条根本原因在于油品质量。由于进口油普遍品质较低,加上提炼技术并不算很先进,长期以来,优质柴油难以在保证有竞争力成本优势的基础上提炼出来。在纯净度上也就无法满足现在最精密柴油发动机的需求,而精密发动机一旦使用了这种柴油,就有可能出现堵塞高压泵、喷油嘴的问题,这也是国外柴油车迟迟不敢贸然引进的根本原因。



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