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物理测试方法
测试方法是利用检测到的物理现象或一些物理测试方法。在材料或工作的内部螺旋管检查的缺陷，一般都采用无损检测方法。无损探伤超声波探伤，辐射检测，渗透检测，磁粉探伤等。螺旋管是牵引车连接挂车的一段螺旋状管路，通常是由橡胶、塑料、尼龙之类的材料制成。由于是螺旋状，所以有着很好的伸拉性，就算牵引车与挂车之间的角度变化很大的情况下，螺旋管也能保证正常连接，不会发生长度不够扯断的现象。
应无渗漏做到每个管道水压试验，东莞螺旋管，按试验压力试验压力Mpa S-静水压试验，试验压力测试，以计算P=2ST/D，其中水压试验按照相应标准规定的屈服带钢（Q235是为235Mpa），60％的人选择。稳压时间：D<508试压时间小于5秒，D≥508测试保压时间小于10秒的钢管焊接缝，钢筋头和环焊缝4无损检测应该是X射线或超声波检查。对于普通可燃流体输送到螺旋缝钢管应为100％SX-射线或超声波测试，用于水，污水，空气，蒸汽等一般加热流体输送管道螺旋焊缝应作X-射线或超声波探伤检查（20％）。
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螺旋管拉制原理 如图所示，拉制螺旋管时需要一根拉制心棒1，心棒1外径要比螺旋管的内径小。.2一0.5二T’n。心棒1主要由线段、过渡段和标准圆弧段一部分组成。直线段长度要长于螺旋管毛坯长度。过渡段好采川渐开线，但实际生产中，为方便心棒1制作，多采用适当直径的圆弧过渡。 一般情况下主挂之间至少有三根螺旋管，两根气路一根电路。一根气管负责向挂车储气筒输入压缩空气，另一根负责控制制动动作。
先将管料毛坯套在心棒1.上，拉制一次使螺旋管一部分成形，然后再装卜一根毛坯管，再拉一次。一根螺旋管将全部成形，被推出心棒1。这.样拉制的螺旋管，两端会出现椭圆形喇叭口缺陷。为避免出现这种情况，需要在毛坯管两端套加强环3。 内—螺旋管材料的许用应.力 如果K李1.3，则可以用拉制方法制造螺旋管。
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