今年柴油荒是怎样产生的呢？两大民营石油企业协会不约而同地将造成柴油荒的矛头指向国有石油企业控量销售。6日，全国工商联石油委员会的会长们在北京召开座谈会，称国有石油企业是导致此次油荒爆发的主要原因，他们的控量销售导致民营加油站无油可加，最终促成今年柴油荒的出现。
此前中国商业联合会石油业流通委员会会长赵友山曾向中国经济时报记者表达过类似观点，他认为，由于油源过于向两大集团手中集中，地方炼厂产能有限，民营加油站极易受制于两大石油集团的批发量。
中石化对此却有不同解释，在发给本报记者的邮件中，中石化表示，近期柴油供应紧张与国际油价强劲反弹、季节性消费需求回升等因素有关。此前北京的一家媒体曾引用中石化的观点说，柴油荒与部分社会经营单位囤积居奇相关。
两大石油集团在其三季报中均表示，由于国内成品油价格变化的滞后性，导致炼油板块业务亏损。接近两大石油集团的知情人士告诉记者，两大石油集团希望能够缩短国内成平油调价的周期，而中国商业联合会石油业流通委员会曾特意为此上书相关部门表示反对，要求同时放开成品油的进口权。
中投顾问能源行业研究员宛学智向本报记者指出，柴油荒发生的根本原因是供需矛盾，即国内快速发展对柴油需求量的不断增加，与柴油相对供应有限之间的矛盾，这需要通过适当的途径增加柴油的供给。
柴油供应紧张的情况愈演愈烈。昨日，白市驿含谷、江北海尔路等地的加油站旁，前来加柴油的货车已排起了超1000米的长龙。经调查发现，中石油主城部分加油站已开始现金停购柴油；中石化则推出现金限购柴油政策，国标柴油批发，每次可最gao购500元柴油（约70升）。
原因：外地车拉高重庆柴油需求量
市油气办相关负责人黄朝永介绍，我市柴油供应紧张局势始于本月初，中石油、中石化两大企业每日销售的柴油由6300吨陡然增加到9000吨，于周二增加到9300吨。
今年，重庆本身并不缺油，市油气办数据显示，1到9月中石油、中石化两大企业日均销售柴油6300吨，较去年同期增加19%。这使两大石油公司以销定 供，经营性库存较去年同期更为充裕。最近为什么会出现货车在加油站排队加油，需求陡增呢？主要是外来因素。市油气办相关负责人黄朝永说，近段时间来，受季 节性消费增长和部分炼油厂检修期延后的双重影响，我市周边省区成品油供应形势紧张，并逐步向我市蔓延，从而导致了我市柴油呈现偏紧局面。
黄朝永举例说，中山柴油批发，最近监测到巫山和秀山各一个加油站，石油销售量增加了10倍。原来平均每天销售量3吨左右，现在要30吨。“主要是大量湖北、湖南和四川 等地的车辆在我市加注柴油。”黄朝永说，不仅车来加，还有船也来加，原本在长江中下游加油的船，现在跑到重庆来加油，“船都是大胃口，一次就超过十吨，又 不可能不让他加。”
但是，黄朝永认为，随着炼油厂的复工生产，0#柴油批发价格，周边省区的“加油难”将缓解，短期的柴油趋紧将缓解。
现状：部分加油站现金停购柴油
对于中石化虾子扁加油站站长张云林而言，最近3天，加油站已成 了她的家。在她身后，挂着河南、辽宁、黑龙江等地牌照的货车已排起了长龙。“排队已超过1公里了，都快到江北新区府前面的三岔路口了。”张云林说，从本周 开始，来加油的外地货车越来越多，很多司机要排几个小时队才能加到柴油。排长队加柴油的情况不仅仅只有虾子扁加油站。位于白市驿含谷等地的中石油、中石化旗下加油站也同样如此。为保证重庆柴油供应，目前，中石化已对现金购油的车主实行限购，中石化相关负责人称，中石化旗下的加油站已实行一车一次最多可购500元柴油措施。
奇怪的是，南岸七公里中石油旗下一加油站处，并未出现货车排队加柴油的情况。加油站工作人员称，25日晚，也有货车前来排队，但因加油站已对现金消费的 车主停止出售柴油，只对持有中石油IC卡的车主加油，所以，昨日已没有排队加柴油的情况出现了。可不可以补办IC卡？工作人员称，几天前，就已停办IC卡 了。渝中区黄花园、南岸经开区等地的中石油加油站，也开始执行相同政策。
虽然主城周边加油站尚未限购柴油，但中石油九龙坡毛线沟加油站介绍，国标柴油批发价格，加油站的柴油已于昨日下午2：30全部售完，若想加油需等到今天早上9点后，但是加油站外的汽车长龙依旧。
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