从10月份开始的国内柴油供应紧张状况至今未见好转，反有愈演愈烈之势，在部分资源紧张的地区黑shi柴油交易冒头。
专家就此呼吁加大柴油入口，拓宽柴油供给渠道。从长远来看，佛山柴油批发，建议进一步放开民营企业原you、成品油入口资质，保证民营企业油源供给，鼓励市场竞争，以维持市场不乱。
“柴油荒”愈演愈烈
记者在从上海到南通的高速公路上发现有加油站挂出柴油停供的提示牌。连高速公路上的加油站都缺柴油，“柴油荒”已经愈演愈烈。
全国工商联石油业商会26日发布的监测讲演显示，国标柴油批发，目前全国大范围地区均泛起柴油供给紧张的局面。中石油、中石化等主营单位柴油对外限量供给，国标柴油批发价格优惠，在江西、江苏、安徽、广东等局部地区部门石油销售企业休止对外批发柴油。
关于目前柴油资源紧张的解释，专家普遍以为主要原因在于中石油、中石化、中海油旗下几大炼厂集中检验，供给减少，而此时正值海内农忙时节，柴油“金九银十”需求旺季，两大因素叠加造成了柴油供需失衡。
作为海内成品油资源供给的重要增补渠道，近两个月以来，民营地方炼厂开工率在不断进步。根据东方油气网监测，截至10月21日，山东地炼整体开工率达到44.5％，而在今年8月底，山东地炼整体开工率仅为35.3％。
一家民营地炼企业内部人士告诉记者，0#柴油批发价格，目前海内柴油资源紧俏，周边商业商前来采购的数目增加，预计后期开工率会继承上升。此外，从去年开始山东地炼扩产迅速，因此今年地炼的柴油产出量是高于去年的。
燃料油进口量的减少扩大了国内柴油需求。过去柴油批发价格每吨在5000元时，燃料油进口价格每吨只有3500元左右，而现在进口燃料油价格与国内柴油批发价格差不多，致使一些原先使用进口原料油的企业转而使用柴油作燃料，于是，两大集团出现了一些弥补性柴油销售。海关数据表明，今年1至4月份国内燃料油进口量同比减少了20％左右，这减少的20％扩大了国内柴油需求。
由于国际油价快速攀升，尤其是今年5月以后，加剧了国内市场的调价预期，一些原本加工油的企业转而利用自身油库囤积柴油以期增值，这使原本紧张的柴油供应局面雪上加霜。
田景惠介绍说，为了保障国内市场的供应，中石油从去年9月份以来就停止了柴油的出口，汽油除合资的大连西太平洋石化公司有少量出口外也停止了所有出口计划，同时通过加大进口来弥补国内成品油资源不足，1至5月已进口资源到货180万吨，占东南沿海市场投放量的24％。
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