“互联网+”的概念与传统的物流业相结合
当“互联网+”的概念与传统的物流业相结合，会给传统物流业带来什么样的冲击呢？能否创造一种新的互联网物流生态？
对这一问题，深耕物流行业20多年的海程邦达国际物流有限公司董事长王希平有着深入思考：“‘互联网+物流’正从技术、设备、商业模式等诸多方面改变传统物流业的运作方式和效率水平，促进物流业的转型升级。”
“‘互联网+物流’不是简单的物理叠加，而将产生‘化学反应’。”王希平表示，“互联网+物流”并不是简单地将互联网当成一种工具，而是真正从互联网的角度去看待传统产业，用互联网思维、信息化技术来改造传统物产业，充分利用互联网的优势，在新的领域创造一种新的物流生态。
物流服务流程：
◆接 单：1、业务主管从客户处接受（传真）运输发送计划； 2、按时从客户处接收出库提货单证。 3、核对单证 ，做好提货计划。
◆登 记：1、运输调度在登记表上明确注明；送货目的地、收货客 户zhi定货物及货单号 ；2、司机（指ding人员及车辆）到 运输调度中心拿提货单，并在运输登记本上签收。
◆调用安排：1、填写运输计划。2、填写运输在途行走情况，zhui踪反 馈表。3、电脑输单。
◆车队交换：1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。2. 报 运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。
◆提货发运：1、检查车辆。2、按时到达客户提货仓库。3、办理提 货手续。4、货物装好核对后盖好车棚
锁好箱门。5、办 好出厂手续。6、通知收货客户预达时间。
“互联网+”的概念与传统的物流业相结合
《报告》显示，在发达国家，物流成本平均占成品最终成本的10%～15%，在发展中国家，各种低效现象导致物流成本显著增高，占成品成本的15%～25%甚至更高。而对中国工业企业而言，物流费用占产品销售额9.1%，佛山到无锡滨湖区物流直达天天发车，占生产成本的30%~40%。如果企业物流费用率每降低2个百分点，则可新增企业经济效益2万多亿元。
“社会物流总费用占GDP比重是衡量物流效率的标志，该比重越低，表明单位GDP消耗物流资源越少、物流效率越高。物流成本高了，企业效益就低了。”王希平表示。
在他看来，目前，我国物流业还没有形成具有国际竞争力的大型物流企业，物流行为单一、服务标准不统一、缺少合作与交流，正成为制约中国物流业走向世界的基本因素。特别是在国际物流方面，我国物流企业的国际化能力不强，与我国高增长的国际贸易相比，物流业尚未形成与之相配的全球物流和供应链体系，国际市场份额很低。
“互联网+”与“一带一路”战略带来的机遇
“‘互联网+物流’并不是简单地建个网站、做个APP平台，而是利用互联网发展模式，在智能匹配、运营控、金融等方方面面实现资源共享，物流大数据、足够的资源合作，使物流更加‘智慧化’、‘智能化’，改变整个物流业的运作模式和流程。”王希平认为。
在他看来，当前是物流业发展的好时机。
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