受国内油价上调预期、批发单位限供以及运输受阻资源到货不畅等因素影响，近日柴油供应呈现北松南紧格局，华东、华中、华南和西南地区再次出现“柴油荒”，柴油短缺或将加剧。
在湖南长沙市区，大量民营加油站挂出“无柴油”的牌子。金石加油站站长郭玉桃介绍说，十天前长沙开始出现柴油供应紧张的苗头，最近三天愈演愈烈，从12月11日晚开始，金石加油站已经完全停供柴油。
在高速公路上，加油难的问题更为严重，多名货车司机反映，柴油荒已经成为华中地区的普遍问题。记者看到，京港澳高速长沙段、湘潭段几个服务区加油站旁都排了长长的加油队伍。在昭山服务区由北往南的方向，排队加油的大货车队伍至少有两公里长。从内蒙古往湖南耒阳拖运焦炭的司机赵长利师傅告诉记者，北方柴油供应状况还可以，越往南走越紧张，在湖北地区，零号柴油批发配送，很多加油站到了晚上根本加不到柴油，在白天一些中石化旗下的加油站也是限量供应，有加油卡的可以加价值700元的柴油，没有加油卡的只能加500元价值的柴油，湖南的情况也类似。
受柴油供应紧张影响，长沙市数家公交公司的20余辆公交车暂时停运，而京港澳高速公路上的长途货运损失更大。在湖南本地跑短途运输的货车司机罗雄反映排队时间加大，江门柴油批发，严重耽误了生意，部分由南往北运送新鲜蔬菜和牲畜的司机也抱怨道，“像这样排队，零号柴油批发，再新鲜的蔬菜也会变质啊！”
湖南的这种现象并非个别，《经济参考报》记者了解到，北方冷冻及雨雪天气使负号柴油陆续取代零号柴油成为市场主流，北方地区柴油的供需矛盾已经呈现缓解的趋势，而华东、华中、华南和西南的大部分地区供需失衡未见好转反而更趋紧张，民营加油站都存在不同程度的柴油短缺，局部地区还有加剧的迹象。
针对近期国内部分地区柴油供应紧张情况，中国石油落实党组“保障供应不懈怠”的要求力保柴油市场稳定供应。
三秋用油保供是重点。各销售企业以大局为重，采取“有保有限”措施，合理调整资源投放，把有限的资源投放到农业、高速公路、重点工程、重点项目等关系国计民生的领域或行业。东北销售公司、西北销售公司及位于南方秋粮主产区的中国石油销售企业加强组织，主动跟沟通，送油到田间地头，优先保障农业用油。
资源筹措是关键。各销售企业多管齐下，一是做好产销衔接，用好用足直属炼厂资源。集团公司直属炼厂资源是销售业务的基础，占销售资源总量的70%以上。中国石油上下游加强联动，一体化优势得到充分发挥。目前，资源配置计划兑现率100%。二是加强外采，择机进口，拓宽资源采购渠道，弥补直属炼厂资源不足。在进口资源价格倒挂的情况下，销售企业以社会效益为重，积极组织自采活动。10月份，中国石油柴油资源进口环比增长120%。三是强化调运组织，科学组织资源投放。负责调运组织的单位积极与铁道、港口、航空、管道、公路等部门或企业协调，加强合作，多方组织资源调运。中国石油运输公司发挥专业化公路运输企业优势，确保油品及时送达各销售网点。
保供应更要保质保量保服务。各销售企业严格按照党组要求，坚守安全、质量和计量“三条红线”，国标柴油批发价格，严肃纪律，加强管理，确保业务运行平稳有序，不出现任何安全环保事故；严把油品进货渠道，严格质量验收，确保油品质量100%合格；加强计量器具检测，确保不发生缺斤短两等现象。各销售企业严格执行国家价格政策，严防抢购囤积、搭配销售等违规行为。结合“为民服务创先争优”活动，销售企业积极开展便民利民活动，根据实际增派基层服务人员，通过优质服务、耐心说服解释工作，稳定顾客情绪，努力营造和谐的经营氛围。
今冬明春是柴油保供重要时期。中国石油销售企业在做好当前柴油稳定供应的同时，积极安排柴油换季工作，抓紧储备低凝柴油，确保柴油市场供应平稳有序。
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