怎么使用耐高温密封胶
耐高温密封胶，是一种单组份的膏状密封剂，主要适用于工业用途。当然，现在越来越多的行业与耐高温密封胶有了不可割舍的关系。优质的密封混合物适用于对光滑、平整密封面，对接接头的温度和压力情况要求高的工况，尤其适用于密封金属接头：蒸汽轮机和燃机轮机、压缩机、泵、外壳、法兰接头等。 耐高温密封胶可以解决高温设备的密封、填补、涂层、修补和粘结等难题。其可承受很高的热蒸汽、气体、热水、冷水，轻质燃油，润滑剂，天然气。密封面和接头处极好的粘着力可确保其耐高压的效果。 以日本知名品牌YN.NIKOH（东之胶）为例，其成份为107硅油，车の乐密封胶，是一种单组份的中性硅酮密封胶。采用全球先进的合成技术制成， 可耐高温250°C至低温-60°C。粘合性及柔韧性极强，被广泛使用与汽车发动机，变速箱和油底壳的生产和维修中。国内许多知名重型机械生产制造商也在使用。其使用简单，操作方便，只须将胶体均匀涂抹填充在对接接头即可。在常温25°C的环境下，只需要5分钟便可表干，18-24小时完全固化，并在日后使用过程中，密封效果和抗腐效果更加明显。
预防车辆漏油措施
重视衬垫作用。汽车静置部位(如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油，补漏密封胶，在维修时使用到的日本原装进口东之胶在防漏防渗的效果做得非常好，很值得信赖。拆装时注意妥善放置，仔细检查，并按规范装配。
车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏;过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。
及时更换失效油封。车上很多动置部位(如油封、O型圈)会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失运河弹性。发现渗漏应及时更新，而贝特利汽车用品的东之胶产品却能够代替油封的使用，起到一个免垫的作用。
汽车零件使用过久会产生磨损过限(如活塞与汽缸等)，导致燃烧室内高压气体窜入曲轴箱，并迫使机油外漏。因此，当加机油口盖处废气外窜严重时，应及早检修或更换磨损件。
避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出运河，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，东の胶密封胶，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。
妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱;两接头喇叭口精度差，两锥面中心线不重合而接触不良;锥度不同而不相吻合，3+3密封胶，由此均会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。
避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效;制动频繁引起的轮毂温度过高;车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。
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