N档位
N档位
无级变速箱油泵排出的油液,在PH调节阀处,经高压调节形 成高压(PH)压力,PH压力在离合器减压阀处,锥轮,形成离合器减压 (CR)压力,并传递给无级变速箱主动带轮压力控制阀和无级变速 箱从动带轮压力控制阀。无级变速箱主动带轮压力控制阀将CR 压力转变为主动带轮控制(DRC)压力,并将DRC压力提供给PH控 制换档阀和主动带轮控制阀。 同样,无级变速箱从动带轮压力控 制阀也将从动带轮控制(DNC)压力提供给PH控制换档阀和从动带 轮控制阀。动力系统控制模块(PCM)对无级变速箱主动带轮压力 控制阀和无级变速箱从动带轮压力控制阀进行控制,将DNC压力 调节至高于DRC压力时,从动带轮受到的从动带轮(DN)压力要高 于作用于主动带轮上的主动带轮(DR)压力,锥轮厂家,此时具有低带轮传动 比。 当选档杆置于N位时,手动阀将传送至前进离合器的压力截止, 在这种情况下,前进离合器和倒档制动器无液压作用。佛山市昌运输送机械设备有限公司 在金属带式无级变速器的液压系统中,从动油缸的作用是控制金属带的 张紧力,以保证来自发动机的动力高效、可靠的传递
电子控制系统发生故障的情况下,变速箱将 建立一条临时液压回路,以允许车辆继续行驶。 无级变速箱主动带轮压力控制阀处的主动带轮控 制(DRC)压力将超过规定值,使DRC压力通向换 档限制阀,锥轮批发,使换档限制阀被移至左侧,来自离合 器减压阀的离合器减压(CR)压力形成换档限制阀 处的换档锁定装置(SI)压力;SI压力通向起步离合 器换档阀和起步离合器后备阀,并在起步离合器 后备阀处成为离合器控制B(CCB)压力;CCB压力 变成换档限制阀处的起步离合器(SC)压力,而SC 压力将通向起步离合器,使起步离合器接合,车 辆即可起步。
R档位-电子控制系统发生故障的情况下
R档位-电子控制系统发生故障的情况下
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