国际油价的继续下跌，0#柴油批发价格优惠，致使相挂钩的国内成品油调价窗口今早打开。据测算数据显示，东莞柴油批发，截止到11月12日收盘，三地变化率已跌至-4.01%，距上次调价的时间已是第46个工作日，成品油下调的两个调价条件“22+4%”已经满足，今日下调窗口正式开启。
分析人士预计，此次下调幅度为：汽油300元/吨、柴油280元/吨，折合成升价下调约93号汽油0.24元/升，0号柴油0.23元/升。
实际上，虽然发改委暂未宣布下调油价，但成品油的批发价格已在“暗降”。
据羊城晚报报道，根据中宇咨询的数据，截至11月12日国内26个主要城市中石油、中石化销售公司汽柴油批发均价为：93#汽油9796元/吨，较前一工作日跌4元/吨；0号柴油8410元/吨，较前一工作日跌10元/吨。
“目前，汽柴油均价较批发均价分别低206元/吨和167元/吨。”专业人士透露，地方炼厂的批发价更低，山东地炼93#汽油均价8391元/吨；-10#柴油均价为7986元/吨；远低于国家规定批发到位均价，分别低1612元/吨和643元/吨。
以一个中型加油站一天15吨加油量、汽柴油销量各半计算，一天的毛利润便高达16912.5元，推迟5天降价，加油站便可净赚84562元。有业内人士透露，0号柴油批发价格，由于“两桶油”系统内加油站大多在系统内购买，这次的批发价下跌，对民营加油站更有利。
分析指出：“民营加油站目前销售纯收益丰厚，故促销幅度较主营大，整体在0.2-0.5元/升。这也是今年国内油市一个比较普遍的现象，由于零售环节日益成为各方收益大头，市场竞争也慢慢集中到终端零售上来。”
成品油定价机制改革的条件已经越来越成熟，改革方案有望择机推出，0号柴油批发，这一方案将缩短现有的调价周期。专家认为，缩短周期对控制消费者物价指数？穴CPI？雪过快上涨将有明显成效。现行的成品油价格形成机制是，当国际市场油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。知情人士表示，现行价格机制推行以来，保证了成品油市场正常供应。但是在运行过程中，也暴露出调价周期过长、透明度不够等问题。
自去年上半年以来，关于成品油定价机制进一步改革的呼声不绝于耳。随着近期国际油价下挫，改革时机再度浮出。事实上，上一轮成品油定价机制改革就是在2008年金融危机爆发、国际油价暴跌的背景下火线推出的。现在，消费者诟病较多的是价格调整的长周期以及“4%”的门槛。比如“4%”的门槛，按照现行的成品油定价机制，由于上涨达到4%比的是低值，而下跌要达到4%则比的是高值，客观上导致上涨容易，下跌较难。
因此，有必要进一步完善现行的成品油价格机制。随着国内对外依存度不断提高，石油消费持续高速增长，使保障国内石油稳定供应的压力日益加大。受伊朗核危机等因素影响，近期国际市场油价居高不下。为缓解国内石油供应压力，按照国内现行的成品油价格形成机制，适时适度提高国内成品油价格，也未尝不可。但现在问题是，政府价格主管部门在决定提高成品油价格时，也要充分考虑到国内石油行业缺乏竞争机制的实际情况，着力提升成品油价格形成机制透明度，事先征求社会各界的意见，在听取民意基础上进行一些科学论证。
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