亚洲柴油及航煤裂解价差周二下滑，0号柴油批发价格优惠，行业消息人士指出，因更多供应涌入市场，惠州柴油批发，而在经济气氛趋弱之下，需求尚未回温.
路透数据显示，12月柴油裂解价差下滑0.32美元至每桶较迪拜油溢价17.90美元，航煤裂解价差减少0.24美元，至每桶18.88美元.
交易商称，印度MangaloreRefineryandPetrochemicalsLtd(MRPL)求售12月柴油及航煤船货，但取消稍早求售的1月及2月船货.
一名行业消息人士表示，取消1月及2月船货可能是因为MRPL预期中质馏分油价格可能走强.
'或许他们预期随着韩国关闭核子反应炉，市场将走高，'消息人士称.韩国关闭两座核电站近两个月，进行非定期维修.
一行业消息人士称，越南SaigonPetro买进10，000吨含硫0.25%柴油，并代Thalexim买进6，000-7，000吨500ppm含硫柴油，较新加坡报价每桶溢价约0.40美元.
台湾台塑石化成为第1家采用新指标柴油品级定价、展开2013年柴油及航煤供应合约谈判的北亚炼厂业者.
成品油定价机制改革的条件已经越来越成熟，改革方案有望择机推出，这一方案将缩短现有的调价周期。专家认为，0#柴油批发，缩短周期对控制消费者物价指数？穴CPI？雪过快上涨将有明显成效。现行的成品油价格形成机制是，当国际市场油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。知情人士表示，现行价格机制推行以来，保证了成品油市场正常供应。但是在运行过程中，0#柴油批发配送，也暴露出调价周期过长、透明度不够等问题。
自去年上半年以来，关于成品油定价机制进一步改革的呼声不绝于耳。随着近期国际油价下挫，改革时机再度浮出。事实上，上一轮成品油定价机制改革就是在2008年金融危机爆发、国际油价暴跌的背景下火线推出的。现在，消费者诟病较多的是价格调整的长周期以及“4%”的门槛。比如“4%”的门槛，按照现行的成品油定价机制，由于上涨达到4%比的是低值，而下跌要达到4%则比的是高值，客观上导致上涨容易，下跌较难。
因此，有必要进一步完善现行的成品油价格机制。随着国内对外依存度不断提高，石油消费持续高速增长，使保障国内石油稳定供应的压力日益加大。受伊朗核危机等因素影响，近期国际市场油价居高不下。为缓解国内石油供应压力，按照国内现行的成品油价格形成机制，适时适度提高国内成品油价格，也未尝不可。但现在问题是，政府价格主管部门在决定提高成品油价格时，也要充分考虑到国内石油行业缺乏竞争机制的实际情况，着力提升成品油价格形成机制透明度，事先征求社会各界的意见，在听取民意基础上进行一些科学论证。
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