随着国际连续遭遇下挫，国内看跌心态渐起，主营汽柴价格承压下滑，因此，柴油批发价差呈现逐步拉宽之势。
汽油方面：以广东区域为例，9月11调价后，粤四93#汽油高零售限价提高了583元，而主营批发价每吨涨幅根本在450元左右，汽油批零价差由595元扩展至704元。调价后，进入窄幅震动通道，国内价钱高企，且贸易商前期囤积资源较多，故多以耗费库存为主，需要低迷，主营价钱保持不变，批零价差相对安稳。跟着世界油价呈现接连大幅跌落，国内看跌心情逐步升温，需要未见起色。至月末，主营出售压力添加，为包管出售进展，加大优惠力度，汽油价钱呈现下滑。因而，批零价差拉宽至744元。后期来看，缺少利好要素支撑，上涨压力较大，市场需要不振，不扫除主营价钱有进一步走低的能够，国五柴油批发价格，汽油批零价差空间也将随之上升。
柴油方面： 9月11日调价之前，商场看涨预期稠密，广东主营柴油均已到达零售到位价，呈现柴油批发批零同价的局势。调价后，国三0#柴油高零售限价上涨了540元 ，而主营柴油批发价钱每吨涨幅多在250元以下，国五柴油批发价格优惠，故二者价差扩展至326元，且相对安稳。中旬今后，主营柴油价钱承压回落，批零价差小幅拉宽至351元。缘由在于：固然处于柴油批发需要旺季，但受经济增速缓慢影响，重点工程开工率较低，企业用油需要滞缓，故全体需要有所降低。此外，调价后，业者库存相对足够，多以耗费前期资源为主，商场新单成交量低。且世界油价走低，招致三地改变率由正变负，商场看跌心态稠密，主营柴油价钱呈现回落，故批零价差亦随之加大。
成品油定价机制改革的条件已经越来越成熟，改革方案有望择机推出，这一方案将缩短现有的调价周期。专家认为，缩短周期对控制消费者物价指数？穴CPI？雪过快上涨将有明显成效。现行的成品油价格形成机制是，当国际市场油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。知情人士表示，现行价格机制推行以来，保证了成品油市场正常供应。但是在运行过程中，也暴露出调价周期过长、透明度不够等问题。
自去年上半年以来，关于成品油定价机制进一步改革的呼声不绝于耳。随着近期国际油价下挫，改革时机再度浮出。事实上，上一轮成品油定价机制改革就是在2008年金融危机爆发、国际油价暴跌的背景下火线推出的。现在，消费者诟病较多的是价格调整的长周期以及“4%”的门槛。比如“4%”的门槛，按照现行的成品油定价机制，由于上涨达到4%比的是低值，而下跌要达到4%则比的是高值，客观上导致上涨容易，肇庆柴油批发，下跌较难。
因此，有必要进一步完善现行的成品油价格机制。随着国内对外依存度不断提高，石油消费持续高速增长，使保障国内石油稳定供应的压力日益加大。受伊朗核危机等因素影响，近期国际市场油价居高不下。为缓解国内石油供应压力，按照国内现行的成品油价格形成机制，适时适度提高国内成品油价格，也未尝不可。但现在问题是，政府价格主管部门在决定提高成品油价格时，零号柴油批发价格，也要充分考虑到国内石油行业缺乏竞争机制的实际情况，着力提升成品油价格形成机制透明度，事先征求社会各界的意见，在听取民意基础上进行一些科学论证。
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