目前全球经济形势依旧不佳，中国也未能独善其身，成品油消费情况与往年同比有所回落。
今年，房地产建筑业以及加工制造业的能源需求减少，使得国内柴油需求表现疲弱。安迅思息旺能源分析师称，国内成品油市场消费明显地从柴油驱动不断转为汽油驱动，柴汽消费比不断缩小，也持续消解国内柴油供应压力。
国家统计局数据显示，今年前8个月，国内柴汽消费比跌至2.02的历史低水平(其常规水平一般在2.2)，也充分说明了这一趋势。
随着三地变化率呈现下行走势，市场看跌情绪有所升温，购销气氛再次进入低迷，汽柴油批发价格持续下滑。
董丽珠预测，国内成品油下调预期可能有所延后，但是后市看跌心态将更加浓厚。由于前三季度两大巨头销售基本处于欠量状态，临近年底，国际柴油批发，上量追赶任务量的意愿较浓，因此为了出货，部分地区汽柴油成交价格仍有下行可能。
不过，广州柴油批发，陈晴认为，此次成品油价格下调后，对我国的经济运行成本将有所减轻，将在一定程度上刺激消费，进而有利于石化双雄后期销售任务的进行。
“此次价格若下调300元/吨，将直接拉低CPI的幅度在0.007个百分点左右，加上物流运输传导，0#柴油批发，预计幅度将达到0.01个百分点。”陈晴说。
发展改革委有关负责人指出，此次国内成品油价格调整，主要是按照现行国内成品油价格形成机制，根据近期国际市场油价变化情况决定的。
据了解，今年以来国内汽柴油高零售价格已经历了四涨四跌共八次调整，这一频率已经追平了2009年，达到历史高纪录。
国内油价调整与国际油价走势息息相关。近期国际油价阴晴不定，并未出现明显的趋势性走势。专家认为，0#柴油批发价格，下次成品油调价窗口何时会开启，调价方向是上调还是下调，目前还难以看出端倪。
今年以来，国家发改委多次强调，新成品油定价机制有望“择机出台”。眼下距离年尾只有不足两个月的时间，年内新成品油定价机制是否会面世成为市场关注的焦点。
市场人士普遍认为国际油价和国内通胀较低的时候，是新机制出台的良好时机。国家统计局数据显示，10月CPI同比上涨1.7%。安迅思息旺能源分析师廖凯舜表示，当前国内CPI水平处于相对低位，如若后期布伦特油价继续回落，新定价机制出台的时机点预计将会出现。
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