钢和模料的收缩率的大小随其成分与铸件结构的不同而不同;而模壳热膨胀
率的大小则随制壳材料及金属液浇注温度的变化而变化。此外，铸件总收缩率还
与铸件在铸型中的方位及浇注系统的方位有关，变化范围很大 (从0.3%～
3.3%)。所以在确定改值时必须要对以上各种具体情况进行试验，分析比较，不可
随意取舍。
如何估算精铸件质量?
答:估算精铸件质量有三种方法。
① 根据零件在设计时提出的质量，再加上机械加工余量的质量。
② 称得熔模的质量，熔模铸造不锈钢龙头，再按下式求得:
铸件质量=熔模质量×A
所以如图2-29，(乱)每组同型号二件，热裂>90%，(L)四件，热裂>40%，
这二种浇注系统，熔模铸造，极易产生铸造应力，再由当时其他条件影响热裂产生;而 (c)
每组同型号二件，热裂>20%～30%，这样布置浇冒系统比上述 (乱)、(L)两种要
合理，熔模铸造汽车零件精铸，使其造成顺序凝固，现再从下列几方面加以改进可尽量减少其热裂:
① 热模壳浇注，熔模铸造陶瓷型芯高难度铸件砂芯，模壳出炉后，稍停即浇，使模壳在红热状态;
② 能充满壳型条件下尽量降低浇注温度和浇注速度 (过大收缩要引起裂)尽
量减少。总之，应尽量减少其铸造应力的产生;
③ 套筒之类的铸件如图2-29(3)所示，宜在端面上开1个 (或3个)大内浇
口，若开两个浇口 『如图2-29(乱)』则必定会开裂。
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